今天《江南晚报》A04版以一个整版的篇幅刊登了一条新闻：苏州开进无锡的公交成“网红线路”，年内无锡将增跨市毗邻公交8—10条。
新闻称，苏州市继望亭专线后，最近开设了第二条苏锡毗邻公交。《江南晚报》的记者实地探访了新开通的第二条苏锡毗邻公交：苏州83路延伸至无锡境内荡口古镇，与无锡708路、712路、810路实现无缝对接。“现场火爆，等车乘客排了十几米长队”。可见这样的毗邻公交深受群众欢迎。相关工作人员介绍说：“虽然这条跨市公交只试运营了半个多月，但人气超高，已经成为‘网红线路’，到了周末更是车车爆满。”
《江南晚报》称：随着长三角一体化进程的不断加快，苏锡常交通一体化发展逐步推进，接下来还有多条毗邻公交开通。上月举行的苏锡毗邻公交对接工作会一致同意苏州市区与无锡市区、张家港与江阴毗邻公交对接方案……上周市人大常委会开展的专题询问会上也传出消息：今年无锡还将开通8-10条跨区毗邻公交，有效打通跨区域出行的“最后一公里”。
苏州无锡有个“毗邻公交对接工作会”，可见苏州无锡对待一体化工作是认真的，也是积极的。常州周边与无锡、镇江，甚至与邻省毗邻地带，还有不少“断头路”，是不是也该主动与各方举办“对接工作会”，商讨一体化事宜呢？
此前有过报道，常州与无锡之间已经开通了江阴方向、雪堰方向、宜兴方向毗邻公交，与丹阳也有毗邻公交。看来常州已经有所动作，只是工作推进的力度不如无锡。
长三角一体化已经上升为国家战略，相信各方面的工作都会逐步推进。像开通毗邻公交这种基础性工作，利国利国利城，老百姓看得见摸得着，就应当先行大力推进。绝对不能有等靠思想。
长三角经济区，上海是龙头，常州介于苏锡常都市圈与南京都市圈联接地带，作用好挥就能起到纽带作用，地位重要；作用发挥不好，则会慢慢边缘化，逐渐消沉。取舍看你眼光，成败靠你努力。加油吧，有希望！
