“只要足够努力，就一定会有出彩的那一天。”

第17届“江苏青年五四奖章”获得者

陈士恩

中车戚墅堰公司
机车制造中心部件班班长

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曾获全国技术能手、中国中车高铁工匠、中车科技创新青年奖、中车首席技能专家、江苏省青联常委、江苏省五一劳动奖章、常州市十大杰出青年、常州最美青年、常州市青年岗位能手、常州市钣金技术状元等荣誉。

来看看他的

青春奋斗历程

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“只要足够努力，

就一定会有出彩的那一天。”

这是我的人生奋斗格言。

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从学徒到老师：不断追求技艺提升

2009年，我从湖北一个偏僻的农村来到常州，成为了中车戚墅堰公司的一名冷作工。初出茅庐的我，特别羡慕老师傅们灵巧而精准的操作。成为一名优秀技术能手的梦想种子在我心里发了芽。

为了练好技能，我把苦脏累当成成长的给养，主动扛下最复杂的活，主动迎着难题上，诚恳地向老师傅们求教。很多时候，空荡荡的车间就剩下我一个人在那边敲敲打打。

我现在回想起来，那时候是凭借一股冲劲在努力，离家这么远打拼，必须要把技能学好。炎热的夏天，汗水经常湿透我的衣服，风扇吹上去又冷得打寒颤，但我依旧选择了坚持。

功夫不负有心人，短短半年，师傅就宣布我可以出师了！要知道，在冷作工这一领域，经验很多时候就意味着技术，常人没有个三年五载是很难出师的。

为攻克部件制造过程中出现的一些质量问题，我开始关注部件制造的全工序，了解其他技能的操作特性。钳工、焊接成为了我钻研的对象。记忆深刻的一次，公司全国劳模张忠亲自指导我焊接操作，机会难得，所以即使焊花落在衣服里灼伤皮肤，我也忍住了，因为我知道学习的机会弥足珍贵，吃点苦又算得了什么。

之后，我成功掌握了冷作、钳工、焊接等多项技能，成为了公司最年轻的冷作工高级技师、中车首席技能专家。

如今，我的名字时常在车间里被“呼叫”。从确认物料、看图纸，到解决各类“疑难杂症”，我已从懵懂的小学徒，成长为一名合格的技术人员。

2020年，公司推进“双师制”培养，鼓励设计师、工艺师学习技能操作。一名工艺师主动找我拜师学艺，而我也顺利荣升为导师。本着对精湛技能的不懈追求，我从一个平凡的农村娃成长为能够服务国家铁路事业的技术能手。

从制造到创新：在岗位创造更大价值

在很多人眼里，冷作工就是敲敲打打的活。作为一名技术工人，按照技术文件操作就好。可是，我想，人和机器最大的区别，不就是人会动脑子吗？

油底壳是机车的重要部件之一，工艺要求非常严格。刚开始工作的前两三年，我就遇到了相关“搞不定”的问题。当时厂内在生产国铁车，生产时油底壳出现问题，焊接结束后发生变形导致油底壳无法矫正回来。

公司组织专家花大量的时间来研究这一问题，整个过程中，我就在一旁寸步不离打下手，默默做着记录，把专家的操作方法铭记于心。

此后，我又碰到过几次类似的情况，运用这个方法顺利解决了问题。在这方法基础之上，经过一番琢磨，我做出了改良和创新，提出了“将油底壳的边框预先垫成圆弧形”的想法，并在老师傅们的鼓励下，不断地进行实验，结果设想变为了现实：大获“成功”！

一个小的创新，使油底壳的一次矫正合格率达到98%以上，同时为公司节省了大量的用料成本、人力和时间。

几年下来，我成功主持了8项技术攻关；发表专业论文共18篇，其中国家级2篇，省部级16篇；总结推广操作法13项。授课培训时间达到1000多课时，培训冷作工近3000人次，参加团中央主办的活动2次。

从成长到担当：把责任扛在肩上

在领导和同事的指导和帮助下，我得到了快速成长，进入公司的第5年成功入党，并成为了公司里年龄最小的班组长，扛起责任，冲锋在前。

近两年，公司为了节省成本增加收益，决定将原先委外加工的产品收回加工。既抓生产任务，抓新品试制，抓降本增效再加上受疫情影响，前面的部分生产任务向后推延，生产面临的困难可想而知。

可是生产等不起！我想：“活儿都是干出来的，大不了一天当两天用！”为了能在规定期限内完成任务，我以身作则，带领同事们早晨提前到工位做准备，晚上留下来加班赶制。

迎着晨雾上班，踏着月色回家，在连续奋战的4个多月里，我们每天有10多个小时待在车间里。最终，我们按时圆满完成了任务。并且产品质量和安全生产都得到了充分保证。

当年与我一同进厂的近百名湖北老乡，如今因为吃不了苦或者耐不住清贫纷纷选择了离开。但我不问收获，一直保持着技术上“不能落后于人”紧迫感。我坚信只要肯学，发展空间这么广阔，努力一定有回报。”

工作上的努力，使我收获了多项荣誉。我的冷作工技术已经达到了集团内的最高水准，工具钳工也通过了鉴定获得高级工。但我明白，如今行业内部压力大，外面企业的技术也紧追不舍、不断更新，不努力就会被淘汰，我要再学习二技能、三技能，把责任扛在肩上，冲刺行业顶尖目标。

今年的我31岁，

正值奋斗的年华！

我会扬起梦想之帆，

在新时代的浪潮中展现新气象实现新作为！