余旭的牺牲能避免吗

　　本人对此次空难事件的了解仅限于新闻和网上一些介绍，因此仅在此基础上发表一点个人看法。

　　空军飞行员都知道这个职业的高风险，因此头脑中时刻紧绷着一根弦，就是一旦出事，必须瞬间跳伞，越快越好！而问题却偏偏出在这里。当时两架飞机相撞是处于一上一下的状态，这时下面立即跳伞必然撞到上面，如果等上几秒钟，两机离远一点再跳就不会出现人员伤亡。

　　飞行员的第一要素是沉着冷静，遇事不慌。撞机时有一定的高度，离坠地还有一段时间，而且战斗机座椅可以零高度弹射，不需要马上跳伞。这种一出事就不管三七二十一立即跳伞的做法本身就是一种慌乱的表现。国外有一个事例，一架战斗机在空中发动机熄火，驾驶员立即跳伞，之后飞机又自行启动，在无人状态下继续飞行，直至燃油耗尽坠毁。这位驾驶员就是因为过于慌张，白扔了一架飞机。空中熄火，只要有足够的高度，就不算是万分危急的情况，至少还能滑翔一段时间，在这时间里可以启动发动机，即使发动不着，也有足够的时间跳伞。

　　总之，一出事就马上跳伞并不是最佳方案。正确的做法是冷静地判断当前局面，所处的高度应该是随时知道的，第一步应该判明飞机是否失控，根据高度和飞机状态，估算出离坠地还有多少时间，然后决定下一步的行动。如果五秒之内就要触地，那当然是刻不容缓必须立即跳伞，如果飞机还能操纵，返回基地是最好的选择，如果发动机失灵，飞机处于滑行状态……，各种情况要随机应变。最关键的是判明两点：一，还有多少时间，二，飞机状况，据此作出正确处置。这里用的上一句话，就是“艺高人胆大”，驾驶员技术高超，对处置危急情况心中有底，就能做到临危不乱，化险为夷。国外曾有缺了一半机翼，最后成功着陆的事例，从一个侧面证明了这一点。当时驾驶员不知道少了半个机翼，否则早就跳伞了，不知道事态的严重性，反倒能够冷静从容应对，取得了最好的结果，这说明冷静沉着是最重要的。

　　现在有了模拟驾驶训练器材，过去在实训中无法进行的一些高危险性课目也可以零风险实施。我们可以利用这个条件，平时多做特情和事故的处置训练，一定会大幅提高这方面的应变处置能力。