地铁穿太湖，近邻变“紧邻”，苏锡常新动作不断

6月中旬，随着G8388次列车从上海站的驶出，长三角“超级大环线”正式开通。这条环线行经沪苏浙皖的12座城市，也串联起上海、杭州、南京、合肥、苏锡常、宁波6个都市圈。

今年是长三角一体化发展上升为国家战略后“第二个五年”的开局之年。在6月初召开的2024年度长三角地区主要领导座谈会上，三省一市首次联合推出十项年度一体化发展实事项目清单，排在首位的就是建设“轨道上的长三角”。

通互联越来越密，双城生活习以为常……伴随“轨道上的长三角”加速推进，长三角超级城市群也越来越像一座城。

“轨道上的长三角”，不只有高铁，还有地铁。

上周末，无锡轨道交通S2线正式开工。这条二次穿太湖盾构铺轨、时速160公里、全线61.48公里的轨交线，已经逐站迈入土建施工。铺开线网图可以看到，锡宜S2线一轨串联锡宜常，还预留了与苏锡常城际铁路、常州S2线（常州太湖旅游专线）换乘条件。

在长三角一体化大背景下，这条串联锡澄宜交通枢纽、辐射环太湖轨交网的轨交线，将为苏锡常都市圈发展注入新动能，便利无锡太湖新城、马山、宜兴东氿周铁，常州雪堰及周边地区，全方位促进区域发展。

一

锡宜S2线为何期待值满满？

城市间融合与否，交通是先行信号。随着区域经济的快速发展，城市群、都市圈之间的通勤客流处于井喷状态，通过轨道交通的联接，城市加速“合体”。

太湖“飞”，时速160。想象一下，地铁在太湖里飞驰，是不是有点科幻片的感觉？现在，S2线要把“赛博”变成现实。设计时速高达160公里/小时，意味着从无锡太湖新城到宜兴东氿广场，只需23分钟。不仅如此，从太湖新城到马山国际旅游岛，S2线首次穿太湖梅梁湖而出，全程只需15分钟，从马山第二次穿太湖竺山湖，“上岸”后到宜兴周铁，全程只需17分钟。

地铁在太湖穿行 （AI生成图）

锡宜S2线预计将在2029年开通运营，两次湖底穿越的独特体验，带来的不仅是交通便利，还是全新的环太湖旅行体验。

从线位走势上看，马山站作为S2线无锡段与宜兴段的“牵手”站，将成为这波S2流量的最大受益者。马山将不再是风景美、到达难的“孤岛”，站点坐落马山旅游岛“C位”，无锡和宜兴市区到马山将更加便捷。而岸线长达40多公里的宜兴太湖西岸也将随着S2线的到来被激活。

换乘王，苏锡常黄金链。都市圈区域协同是推动城市高质量发展的重要战略举措。而都市圈由于跨越了行政区域，存在行政壁垒、条块分割等问题。轨道交通以其绿色集约、大运量的特征，成为推进都市圈协同发展的重要突破口。

据无锡日报报道，S2线将与无锡地铁1号线、在建的6号线以及S1线实现无缝换乘，让无锡、宜兴、常州三地的交通网络更加紧密。

未来，从无锡出发，无论是去宜兴赏竹海，还是去常州逛淹城，都将成为说走就走的旅行。

而且，新线路不单纯是无锡常州两城交通的连线，更是苏锡常都市圈内部联系的枢纽。根据规划，锡宜S2线在马山站预留与常州S2线（常州太湖旅游专线）站厅换乘条件，加速形成环太湖轨交风景环线；在太湖新城站预留苏锡常城际铁路换乘条件，在宜兴站与宁杭高铁“无缝衔接”；地铁3号线南延还将与苏州轨交贯通，通过换乘，轨交上的苏锡常指日可待。

值得一提的是，常州S2线将自常州南站向南引出，串联沪宁沿江高铁武进站、盐宜铁路武进南站、新长铁路前黄站，经雪堰至太湖湾旅游度假区，终点接入无锡S2线马山站，与S2线互联互通。常州境内线路全长40.1公里。

由于苏州与上海已通地铁，这意味着苏南三城实现“地铁”相连的同时，也将与上海实现地铁互通。简言之，就是苏锡常与上海地铁直达。

二

轨道上的同城生活

总投资约340亿元的锡宜S2线开启土建施工，无疑将为苏锡常都市圈注入新活力。根据规划，这条线路还将跨省南延至浙江长兴，届时将与苏州、无锡、湖州等地共同组成“环太湖城际轨道交通圈”，进一步实现互联互通，也让长三角一体化得以更进一步。

苏锡常都市圈作为长三角地区的重要组成部分，与太湖紧密相连，地理位置优越且具有独特的空间结构，路网相互辐射。

作为缩小版的“长三角”，苏锡常平均直线距离仅30公里，生产、生活早已连绵成片，轨道交通一体化建设既有现实基础，也有强烈需求。

事实上，苏锡常轨道交通融合发展规划近年来在不断推进中。2023年11月14日，“苏锡常都市圈轨道交通融合发展规划”正式启动，来自苏州、无锡、常州和中国城市轨道交通协会的专家、业内人士汇聚一堂。各位专家对都市圈内线网互通、产业共生、站城融合建言献策，共同按下“轨道上的苏锡常”加速键。

苏州方面，苏州轨交3号线西延工程与无锡地铁3号线衔接，苏州轨交10号线金港站预留与江阴的对接条件，实现与无锡轨道交通的多渠道无缝衔接。

无锡方面，无锡与苏州共同签署了协同发展战略合作协议，苏州地铁将延伸至硕放与江阴。等到无锡地铁3号线与苏州轨交3号线正式衔接后，从无锡可以通过轨道交通直达上海迪士尼。

常州方面，常州地铁2号线将南延连通无锡地铁3号线。

2023年，苏州、无锡、常州三城的GDP分别为2.47万亿元、1.55万亿元和1.01万亿元，合计为5.03万亿元；三城的常住人口分别为1295.8万人、749.5万人和537.5万人，合计为2582.8万人。同年，上海GDP为4.72万亿元，常住人口为2487.4万人，苏锡常三城合计的经济体量和人口，已经超越上海。

未来5年，轨道畅通，硬件联通，人流物流畅达，苏锡常产业链、创新链、人才链的融合发展趋势将愈加显现。

从地理上的"近邻"到区域协同发展的"紧邻"，在长三角这片充满希望、动能澎湃的土地上，“轨道上的长三角”建设不断提速，彼此之间的时空距离不断在拉近，一体化发展的故事每天都在上演，精彩持续不断。