【平常语】 细化规定，让出行更顺畅

细化规定，让出行更顺畅

胡杰然

近日，一癌症老人在机场办理值机时，被拒绝登机。家属声称已签署承诺书、有医院证明，还有护理工同行，但仍被拒绝登机。航空公司对此回应，癌症晚期患者不予运载，但癌症初、中期的乘客可以凭借医院证明登机。

此事曝光后，迅速在网络上引发热议。有的网友支持航空公司的决定，认为癌症患者乘坐飞机存在巨大安全隐患；也有的网友认为患癌老人和家属材料准备充分仍被拒绝，有些不近人情。

其实，网上出现这两种看法，都是可以理解的。因为一个是从结果出发看问题，一个是从动态过程看问题。很多时候，我们往往容易忽略前者，看到了家属的充分准备，却忽略了病人在高空出现紧急情况时，航空公司是无法及时提供应急处理的，并且事后要承担相关责任。比如，2015年南航癌症晚期乘客旅途中发病吐血，航班紧急备降。据航空专家介绍，航班返航或备降，平均成本一般要8万至10万元，如果是远程航线飞机，还需要放油措施等，费用就会更高。

此次事件中，还值得关注的是患者和家属是在最后办理值机时被工作人员拒绝登机。既然最后不能登机，那为何最初可以成功购票？航空公司在此环节是否存在责任失职？航空公司应该完善购票规则，帮助病患及其家属了解相关规定，让他们在购票成功之前就清楚知道自己是否可以乘坐飞机，避免时间和精力的浪费。这样，不仅航空公司落实自身责任，乘客也不会被耽误出行。

同时根据调查，笔者发现国内大部分航空公司没有对于癌症患者乘机进行明确而统一的限制。例如，南方航空表示没有相应规定，不用申请特殊流程，但需要旅客自身遵医嘱，开一个适宜乘机的证明；中国东方航空则表示具体需要看医院的判断，如果医院开具可以乘机的证明，旅客就能正常乘机；春秋航空只列出了不予承运的病患类型，但并未具体提及癌症晚期病患是否在列。因此，这便容易造成病患和家属的理解偏差，认为航空公司的病患登机标准和要求都是相同的，之前只需提供相关证明就能乘机，那么这次航班也是如此，恰恰是这样的信息偏差容易成为公共矛盾冲突的导火索。

近年来，病患乘坐飞机出行的问题争议不断。根据资料显示，无论是国外还是国内对于病患旅客都没有具体和统一的量化规定，各地航空公司具体操作中的尺度不一，所以经常会出现病患乘坐飞机的“时行时不行”。航空公司是为公众提供出行服务的，群体服务难免会有偏差，尤其是在还没有统一标准之时。各家航空公司如果可以达成共识，制定统一的病患乘坐标准，出台更细致的评定规则，统一明确患者的情况是否可以乘坐飞机，避免“拒载”随机性，这样既能避免纠纷的产生，也能最大限度保障旅客的出行权。

总之，航空公司的征途尚远，不假思索地否定，抑或是一成不变地维护，都将剥夺它进步的可能性。飞机出行的进步离不开质疑和改良的相互成就，时代也在解构和建构的并行中持续发展。