戏说奚家桥

戏说奚家桥

安  文

常州新北区有奚家桥，很不起眼，但与常州乃至中国的关系，却很不简单。

常州现在是新能源车制造基地，而奚家祖宗奚仲，1500多年前，就是夏朝那时”新能源车“的发明和制造者。黄帝是“轩辕氏”，因此，中国传说都以其为“车祖“。而不少典籍却记载“车”是奚仲发明的，如《荀子》说：“奚仲作车。”《山海经》也言：“奚仲子吉光，以木为车。”山东还有“车祖奚仲“雕像。我认为，黄帝轩辕氏与车肯定有关，但说奚仲是车祖也不妥，关键在他们发明的是什么”车“。一般认为，畜牧业发展必然在农业之后。农业需要定居，而农业产生的粮食有了多余，才可能驯养一些动物，除了吃，牛还可以耕田，马能够运输。因此，黄帝的“轩辕”，可能是一种“人”拉或“背”的载具，方便人们背负更多东西，能源是人力，而不可能是畜力。到了大禹时代，农业生产力提高促进畜牧业发展，“动物”拉的“车”，马车、牛车，即那时的”新能源畜力车“应运而生，《通志·氏族略》载: “颛帝少子禹阳封于任，故以为姓。十二世孙奚仲为夏车正，禹封为薛侯“。就是说，颛帝少子禹阳的十二世孙奚仲，为夏朝车正，即发明“车”的人，西周指掌握制造“车”的工匠。正因为奚仲发明“车”，或对“轩”进行了动力能源大改造，可以用马等动物来拉，大禹认为奚仲有功于民，任命为车正，封于薛，为薛侯。《滕县志》载：“滕境有奚公山，因奚仲而得名。上有奚仲造车处，轨辙犹存。山前有奚仲墓。”因此，准确说，中国最古老的人力车祖是黄帝轩辕；而”新动力能源畜力车”车祖才是奚仲。

而奚仲祖宗姓“任“，后代以国为姓姓薛，那么奚姓去哪了？常州何来”奚家“？这就涉及我常说的那个观点：常州焦溪舜山，是大舜和大禹，以及禹子夏启的发祥地。大舜离开浙江沿海良渚部落到舜山，不是一个人，而是包括治水的大禹和伯夷，以及发明畜力车的奚仲的一个团队。奚仲造车有功封于薛（因当地一种可食用的草得名），他及后代也确实在薛为夏造车，甚至让马车在当时战争中成为类似坦克这种先进装备，牛车成为农户标配，但他发明畜力车、或建立功勋之地，却不可能在薛。因此，奚仲受封薛地后，很多奚家人随迁，但总有人因为种种原因在常州扎下根来。况且，作为夏朝发祥地和江南根据地，有夏城夏溪，东南西北夏墅等等，留下来的奚家人绝不孤单。

那么，新北区薛家镇是怎么回事？首先，无论如何，天下薛姓无疑都源于山东薛城；然后薛城薛人难免迁移。例如山东奄国率领东夷造反，被周公打败，逃到常州筑奄城抗拒。薛在夏商周都是东夷重要组成部分，薛人随奄军来常州，也很正常。这其实就解答了奄国和东夷造反失败，为什么偏偏逃到常州的问题。奄国虽在山东，但与常州夏族后裔联系密切，其强大的水军也使这种联系非常便利，周公的优势车军只能望江生叹。至于义乌（夷吾）为什么逃到浙江，而薛人却留在常州，只能说明薛军也是奄军主力之一，与奄国关系比夷吾近得多。

感谢有关部门保留奚家桥，给奚和薛家人一个念想。如能为奚仲立座“车祖“碑，成为造车和坐车人的打卡地，对发展文旅则更加功德无量。