数说常州与苏锡宁通差距之五

数说常州与苏锡宁通差距之五

安  文

产业振兴，既要重磅政策撬动，也要金融资源的赋能，才能形成高端资本的强磁场。目前，常州市区两级共设立主投新能源的基金27支，总规模264亿元，累计投资常州本地新能源项目70个，投资总额118亿元，撬动其他社会资本投资超300亿元。
    与此同时，常州还设立总规模100亿元的龙城科创发展基金，下设产业投资基金和天使投资基金，连续三年以不低于50%的额度投向新能源产业，引导各类资本在新能源产业领域投早、投小、投硬科技。
    如今，新能源产业早已成为常州制造业一张亮眼名片，博得了“新能源之都”的美誉。新能源产业对常州经济发展的拉动不可估量。
    2022年，常州动力电池、新能源汽车、光伏三大行业产值分别增长141%、223%和29%，对规上工业产值增长的贡献率达到61.2%、26.2%和14.8%，常州工业开票销售收入也首次突破两万亿元，增长17.5%。也因为新能源产业的支撑，2022年，常州制造业增加值占地区生产总值的43.1%，高于江苏省全省水平5.8个百分点。
       提到常州的新能源产业，就不能不提其新能源车产业。在常州，有个“三页PPT造车”故事：2016年，汽车之家创始人李想带着三页“理想”的PPT来到常州武进区，为自己的创业公司车和家（后改名理想汽车）寻找生产基地。经过多轮密集洽谈，武进高新区以“厂房代建+招投结合”的创新模式深深吸引了李想团队，“当时武进产业基金还参投了理想汽车7.8亿元融资”，理想汽车常州工厂由此落地。

常州其实原本就有汽车工业，这些年承接了不少上海的汽车发展产业转移项目。但整车制造一直是常州的软肋，也是其梦想。理想汽车的到来和市场影响力，常州的“梦想”也很快实现了。2019年，比亚迪到常州新北区设厂；2022年1月，第一辆“常州产”比亚迪车正式下线。常州北有“梦想”（比亚迪，Build Your Dream）、南有“理想”的新能源产业发展格局开始形成。    2022年11月，胡润研究院发布《2022胡润中国新能源产业集聚度城市榜》，列出新能源产业集聚度最高的中国城市50强，常州位居第五，仅次于深圳、上海、苏州、北京，其新能源产业发展程度可见一斑。
    常州在新能源产业一直有着“2+5+N”的说法，其中“2”是理想、比亚迪两家整车企业，“5”是包括中创新航、蜂巢能源、江苏时代、时代上汽、北电爱思特等在内的5家动力电池生产企业，“N”是指众多上下游零部件企业。自古“好马配好鞍”，在其新能源产业发展格局中，另一个关键部分是动力电池产业。能在动力电池领域分杯羹，是因为常州金坛区2015年听说地处河南洛阳的中航锂电（现改名为“中创新航”）遭遇诸多困难，便主动上门招商，通过给企业注资，与企业共同进退，最终让其“起死回生”。如今，中创新航电池装车量位列全国第三，仅次于宁德时代、比亚迪。

常州新能源产业在深耕多年后，结出了硕果。2022年，常州新能源汽车产量达34万辆，位居全国第六位；同时，2022年全国的动力电池产量中，有20%直接来自常州，直接带动了千亿规模的市场。综合下来，常州的新能源汽车和汽车动力电池产销量都占到江苏全省的一半，相当于苏州、无锡、南京等城市之和。正因此，常州在“新能源之都”的竞争中，意外跑赢了昔日的两位“爱答不理”的小伙伴，取得了领先。或许，正是因为新能源产业的崛起，繁荣的制造业体系，以及人口的持续大幅流入，才是常州再次获批地铁项目的重要原因。

    今天，奋斗中的常州距离“万亿之城”只有一步之遥。没人知道跨过“万亿”之后的常州又会开启怎样的篇章，柳暗花明的故事，永远值得期待。