司机们5个月领不到工资而罢工，如何让公交公司走出困境

司机们5个月领不到工资而罢工，如何让公交公司走出困境

无所求

　　8月18日，环球网消息。近日，一则“泰安公交司机罢工维权”的帖子在网上流传。帖子显示，8月16日，山东省泰安市公交公司司机罢工，抗议单位拖欠他们近5个月工资。

　　现行宪法并没有赋予公民罢工的权利。但人们却没有对泰安公交司机的罢工表示异议。包括笔者，工薪阶层至少90%以上，开门七件事需要靠工资解决。5个月工资领不到手，会给家庭基本生活带来不小的困难。

　　公共交通是城市服务的窗口，也是时时刻刻的实际民生。公交停摆，无疑会有损城市的形象，也影响城市民生的日常。然而，坚守公交的司机们，能否按时领到工资，同样是实实在在的民生。

　　针对公交车司机罢工事，泰安市已召开专门协调会处理此事，内容近期将会进行公示。承诺工资补发，也许马上兑现。但要从长远解决问题。不能再长时间拖欠工资，再发生罢工事件，再召开会议解决。

　　公交停运事件，早已不是新鲜事。河南商丘市，河北保定市，今年都发生过了。这些公交停运事件，都指向同一个问题，公司经济效益下降，经营难以为继，职工权益难以兑现。

　　生活告诉我们，没有钱是万万不能的。公共服务事业，也是如此。作为民生公益性的公共交通，同样如此。经济蓬勃之际，财政收入丰裕，支持公益公交，大家喜闻乐见。

　　然而，新冠疫情直接冲击了交通事业，包括公共交通。不过，后疫情时期也已好长时间，公交公司还没喘过气来。或许根本性原因，还不止是疫情的冲击。根本性原因，是公交公司，强调了社会公益，忽视了经济效益，而财政支持也力不从心。

　　有一篇文章《从停运风波看公交发展路在何方？》，开出的药方是，转变思想观念，创新发展思路，盘活国有资产，推进机构改革，提高管理能力。我感觉这个药方有点大而化之，缺乏实际可操作性。

　　作为公交的受益者，笔者提出几点想法，抛砖引玉一下试试。1.取消免费老年卡，除了现役军人，所有人乘公交车都要付费；2.根据运营收费大数据，大力减少空车（无乘客）、专车（只有一两名乘客）状况；3.人流高峰时段增加班次，人流稀少时段减少班次；4.取消乘客太少的线路；5.公布并严格班次发车时间，杜绝同一路车多车接龙情形；6.适当提高公交票价。

　　总之，城市公交运营，需要在社会公益与经济效益之间走钢丝，争取动态平衡。既保障社会大众民生事业，也保障司机职工基本权益。