独家！常州即将出台新版停车收费管理办法

截至目前，关于常州停车费问题的讨论仍在网络发酵。

停车收费是国际、国内通行做法，但是常州停车费是否收费过高？为什么会引起网络大讨论？整体停车费水平能不能降下来？

对此，我们联系到了市发改委、市住建局和市市场监管局相关工作人员，进一步了解情况。

先说结论：

常州部分停车区域，确实存在收费偏贵的情况。这类“停车贵”，主要集中在路内停车收费和部分商业体内置停车场。

据悉，市发改委和住建、公安等部门去年就开始着手重新修订和完善新的停车收费管理办法，相比原先的收费模式，新规将会在停车免费时长、计费单位等方面进行优化调整。

简言之，常州部分区域确实存在“停车贵”问题，相关部门正在想办法解决。

先不说其他的，至少这个应对态度还是比较诚恳实在的。大家可以关注一下后续出台的文件，相较于以往，常州的停车收费将有所改善。

一

说完结论，我们再来捋一下，常州的“停车贵”问题，到底是怎么回事。

根据我们的调查采访发现，常州的“停车贵”现象，主要存在于两类停车区域，即核心地段的路内停车泊位以及综合商业体内置停车场。

第一类核心地段的路内停车泊位，为什么会出现“停车贵”现象？

一句话概括就是：为了缓解“停车难”问题。

比如网友们吐槽比较多的“停车一天收费90元”的情况，实际就发生在常州核心区域的路内停车泊位。越是市中心核心地段，停车收费越高。

△常州市第一人民医院附近唐家湾停车收费价目表

“路内停车贵，一方面是城市道路停车泊位，作为公共资源，基本功能是交通通行，公安部门划设道路临时停车位，目的还是方便市民短时间急需停车需求，不鼓励路内长时间停车。”市发改委相关工作人员表示，按照《江苏省机动车停放服务收费管理办法》中的“路内高于路外”原则，占用城市道路停车实行付费制度是通行的做法，“也请大家理解‘使用者付费’的观念。”

高额的停车费，实际上充当了价格杠杆的作用。首先设定短时间的免费停车时长，方便市民临时办事停车、快停快走；然后再在此基础上加杠杆。停车时间越长，产生的费用也就越高，从而减少长时间霸占车位、挤占核心地段空间、妨碍他人停车的情况。

比如，有网友提到行政中心的例子：

一开始由于常州行政中心周边是免费停车，去办事经常找不到停车位；后来经过两轮调整，采用了比较合理的价格收费标准，现在办事临停找不到停车位的情况大有改善。

可以看出，核心区域路内停车泊位设置较高的停车费用标准，其目的本身就是从价格上引导人们短停快走，不要长时间占用泊位，需长时间停车请停到附近停车场。

比如常州对路内免费停车时长的调整，就是引导车主短停快走的一个现实案例：

在采访过程中我们了解到，常州的停车收费主要分为三类：

也就是说，上述网友反馈的商场“停车贵”问题，这个定价权在企业自身，由企业根据自身经营状况、供需等因素自主制定。

也有热心网友提出，像环球港、万达、吾悦等商场，消费者可以通过山姆会员、商场会员积分、消费小票、电影票等多种方式减免1到3个小时不等的停车费用，市民在商场消费时也不要忘了停车优惠福利。

三

除此之外，常州的“停车贵”现象，还与最近两年常州的新旧停车方式转变有关。

“近年来，随着智慧常州建设深入推进和城市管理水平提高，很多停车场开始由人工收费转换为智慧停车系统电子计费。”市发改委工作人员表示，过去，车主还可以和收费员沟通协商停车费问题，这里面存在弹性议价空间，现在变成电子计费，只能完全按照停车时长和规定的停车标准进行计费，“这个议价的空间被抹去了”。

我们还了解到，目前，市发改委正在牵头会同住建、公安等部门重新修订和完善《常州市机动车停放服务收费管理办法》以及政府定价和政府指导价停车设施的收费标准，相比原本的收费模式，新的办法将会在停车免费时长、计费单位、计费结构等方面进行更加科学合理的优化调整。

“停车费本身兼有价格杠杆的作用，我们也正在研究如何才能找到一个平衡点，既能够满足大家应急停放的需求，又能更好地避免停车位被长期占用的情况。”

市发改委工作人员表示，后续在重新修订和完善停车收费管理办法时，市发改委也会更加科学合理地制定城市道路临时停车泊位的收费标准和收费结构，进一步缓解停车矛盾，提高市民出行满意度。

关于常州停车收费问题，大家还有什么意见建议？欢迎在评论区留言讨论。

来源 | 觅渡新语