疏堵结合，把好三关，防电动车火患于未然

近来，越来越多的因电动自行车起火、爆炸等引发的人员伤亡事件见诸媒体甚至我们身边。2017年9月武进区因电动车充电引发1死5伤的悲剧；今年5月10日，成都市某小区电动自行车在电梯内突然爆燃，导致包括一名婴儿在内的5人受伤，全网哗然；5月15-17日我市新北、经开、钟楼接连发生三起因电动车充电引发的火灾……据统计，2020年全国36起电气引发的较大火灾中，有11起系电动自行车引起，占总数的30.6%。而截至2020年底，我国电动自行车社会保有量约3亿辆，随着疫情导致“云经济”的兴起及出行方便等，外卖、物流、短行等对于电动自行车的需求将有增无减。可以说，我们每天骑着的、看着的都是一颗颗危险的“定时炸弹”。

这些火患主要就是因部分车主采取上楼充电、飞线充电、带电池回家充电等不规范行为引起的。而根据实验，电动自行车一旦起火，100秒内可达200℃，很难及时施救。但实事求是讲，“上楼入户”“人车同屋”并不是每个车主的本意，这里当然有个人图方便的问题，更有公共区域停车不安全、充电不方便等因素，而问题的关键主要还在于电动自行车本身，特别是电池和充电器。根据国家《电动自行车安全技术规范》等要求，电动自行车生产企业更多的采用能量密度高、体积小的锂电池，而锂电池客观上存在猛烈撞击或高温条件下易燃易爆等问题，加之目前国家还没有统一的小动力锂电池的行业安全及设计标准，部分中小企业又不具备或不愿意对出厂锂电池进行系列安全检测，这也就从根源上带来了电动自行车的安全风险。而大量的不合格充电器也是电动自行车易引发火患的一大症结。根据江苏省市场监督管理局日前发布的电动自行车充电器抽查结果显示，近三成电动自行车充电器质量不合格，其中电商平台不合格率高达60%。所以说从源头上首先要尽快尽早出台强制性的电动自行车电池及充电器的国家标准。

而作为车企，也应从源头上把好“产品关”。我们常州有速派奇、绿能、小牛、洪都、尼科尼亚、盛扬等众多电动车制造企业，在统一的电动自行车电池、充电器标准尚未出台之前，应取长补短、报团取暖，把好设计、生产、质检等关口，主动加强防火设计、电池安全、智能控制等方面的技术创新，争做行业标准、树立行业标杆，这既是对用户生命财产安全负责，也有利于企业、行业的长远发展。如有车辆发生火灾或燃爆事故后，车企应主动排查同型号、同批次或使用同样零部件的车辆是否存在火灾安全隐患，排查后发现存在火灾安全隐患的及时采取停止销售、警示、召回等补救措施。

作为车主，更要为自己及家人生命财产安全主动把好“使用关”。首先在购买电动自行车、电池及充电器时，要选择知名品牌，切不可贪图便宜，购买假冒伪劣或“三无”产品，更不能私自改装、拆装电动自行车。其次要特别注意充电环节，切忌“上楼入户”“人车同屋”，要自觉将电动自行车停放在车棚或者规定区域，自觉到固定的充电设施上充电，也要避免在建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口处等公共区域停放电动自行车或者为其充电，更不能不私拉电线或在房间内停放充电。同时还要注意每次充电时间不要过长，以免充电器或电池温度过高引发起火爆炸事故。另外，还要及时检查线路、更换电池，不可为图省钱，让老化线路、陈旧电池“超期服役”。
    当然，最关键的还在相关职能部门要主动作为、积极作为，把好“管理关”。一方面要尽快出台电动自行车的电池、充电器等强制性国家标准，规范电动车生产、经营、销售及售后服务管理，严打假冒伪劣、无证经营、违规改拆等行为，严管电动自行车乱停乱放、上楼进户、私拉乱接等行为。另一方面要在广泛宣传的基础上，多方联动、整合资源，实施电动自行车统一停放、集中充电、安全管理，有效解决“充电难”“停放难”等实际问题。5月14日，我市出台的《关于进一步加强高层住宅小区电梯和消防安全工作的通知》（常住建2021﹝88﹞号），就明确提出“积极增设电动自行车集中停放场所和充电设施”“加大电梯安全管控宣传”“严禁电动自行车上楼充电”等。

衣食住行，百姓生活无小事。涉及千家万户的电动自行车虽不大，但其生产、使用、管理等是个综合项目、系统工程，面对越来越多的电动自行车，我们亟需各方加快行动、通力合作、各行其职、长效管理，真正实现信息数字化、教育常态化、管理体系化、执法规范化，给人民一个便捷、舒适又安全的生活环境。