与常州一湖之隔，浙江湖州全力打造“长三角新势力城市”

苏南浙北，同在长三角，同属吴语区，有非常高的一致性。常州在苏南，湖州在浙北，隔着一个太湖遥遥相望。在强手如林的长三角城市群中，常州和湖州，也具有一定程度的可比性。

在苏南，常州与苏州无锡的差距越拉越大，从苏锡常并称，到“苏锡无常”，多少有些尴尬。

在浙北，湖州也是小弟弟，经济总量并不好看，与浙江其他城市比较起来，排名相当靠后，多少有些愧对浙北城市的称号。

新征程新起点，两市的谋划是怎样的呢？相互间有什么可以值得学习借鉴的呢?

作为常州人，不妨来看看湖州的十四五计划和二〇三五规划描绘的路径。

近日，湖州市召开2021年两会，其政府工作报告围绕六大目标、十张“答卷”，提出要在开放融合中厚植优势，全力打造“长三角新势力之城”。

首先，湖州市给自己的定位是：打造国内国际双循环的特色节点城市，成为在长三角地区更有影响力、在国内同类型城市中更有辨识度的“新势力城市”。

其次，湖州市给自己规划的发展路径是：1.深度融入长三角一体化发展，率先嘉湖一体化、启动杭湖一体化，通过重大项目攻坚，加速实质性一体化；2.融入“一带一路”建设，发展更高水平开放型经济；3.建设“轨道上的湖州”，为嘉湖一体化、杭湖一体化、长三角一体化打下重要基础；4.全面融入杭州都市圈，推进落实《杭州市—湖州市长三角一体化战略背景下共建都市区合作框架协议》；5.在十个方面咬定目标，交出“十张优秀答卷”，涵盖创新驱动、产业发展、扩大内需、畅通循环、生态文明、深化改革、城乡发展、平安建设、民生改善、自身建设等方面。

在湖州市的规划当中，令人印象深刻的是其“轨道上的湖州”建设规划。在2021年湖州市政府工作报告中，湖州提出将以“轨道上的湖州”引领综合交通建设，启动交通“十大百亿”工程，实施轨道交通建设“4321”工程，力争完成综合交通投资200亿元；推进沪苏湖高铁、湖杭高铁及相关场站建设，力争杭德城际铁路开工建设，如通苏湖城际铁路完成工可批复并开工，突破中心城市轨道交通和宁杭高铁二通道、盐泰锡宜南延、水乡旅游线等铁路项目前期，做好湖嘉城际、市域轨道交通等铁路项目谋划工作；全面建成申嘉湖高速公路孝源至唐舍段、104国道德清段改建等工程。

“被‘万亿俱乐部’城市环绕、占据着长三角地区‘十’字高铁的枢纽位置，在长三角一体化发展不断提速的今天，湖州正迎来一个前所未有的发展新机遇。”

对比湖州的“长三角新势力城市”，常州的“长三角中轴枢纽城市”，似乎两市的定位完全不同。