[张伯有说]我爱上乘坐火车去旅游

[张伯有说]我爱上乘坐火车去旅游

     “火车站里有火车,火车上面有旅客;旅客手中有包裹,不是上车就下车”儿时听的山东快书,让我几十年来对火车一往情深.上世纪五六十年代坐火车还是稀罕事,虽然常州是沪宁线上中心大站.南来北往的客车途经常州车车必停,但人多车少.一票难求.六七十年代还用货运的闷罐车替代临客应对春运的人流潮,又称大棚车,票价是普通客车的一半,我当年也曾体验过这种火车,整个闷罐车内辅点稻草,让人席地而座,车的角落放着一个粪桶,臭气冲天,由于是临客,没有准确开行时间,辛劳之苦难于言表.

     改革开放,全民经商,火车越发显得拥挤,一座难求,记得有次出差兰州,买好车票,当时硬卡车票是没有座位号的,中午常州上车,全车爆满,一个个座位问过去,一夜过去到徐州才找到座位坐下来,第二天晚上到陇西,乘警再三关照,硬座旅客不能睡觉,看好自己行李,到第三天下午兰州下车,人己疲惫不堪。出差一周再不敢乘车,花135元买了兰州飞南京飞机票,回来差点不给报销.

更要命的是记得要去参加电力部在广西大化召开的会议,从常州出发,到上海转车,再到湖南株州转车,每次转车都要等上几小时,待到株州上车就没有座位,侍靠在走道上到柳州才坐到位.去年3月我家兄弟姐妹同去广西全境越南游,同样是去南宁,这次是从常州上车经南京,合肥,九江,株州直抵南宁,往返双卧直达.改革开放四十多年,交通建设突飞猛进,铁路建设四通八达,构筑起全新的全国铁路网络新格局.常州到南宁普通列车运行时间不到三十小时直达,价格便宜,安全准点.让我一下子爱上火车旅游.

蜀道难,难于上青天,去年四月25日我们从常州北广场登上去重庆动车,早发夕至当晚就抵达重庆,欣赏山城夜色美景,第二天游览世界奇观武隆天坑,仙女山,当晚返回重庆,第三天参观红岩魂,磁器口,洪涯洞,看网红打卡轨道交通穿墙.中午品尝重庆特色自助火锅,麻得爽口,辣得够味,大汗淋淋,浑身舒畅.餐后乘车途经长寿县去万州,夜宿长江豪华邮轮一等双人房.第四天游览白帝城,手持十元人民币,背对夔门留个影,开启长江三峡邮轮之旅,途中还游览小三峡.千里江陵一日还.第五天一早船抵稊归,弃船登岸,参观瞻仰屈原祠,腑看三峡雄姿,游览国之重器,长江三峡水利工程,登上175米观景台,巍峨大坝锁蛟龙,自豪之情涌心头.第六天游览中国十大瀑布之一,三峡大瀑布,深藏峡谷人未识,走到跟前方知美.百米飞瀑从天而降.让人叹为观止,心旷神怡.当天下午从宜昌乘动车返常.中国的高铁和动车八纵八横,雄贯全国,重庆之旅,火车为我旅游插上腾飞的翅膀.

     美丽中国,大美新疆,大西北是我想往的地方,千里戈壁,大漠孤烟.去年九月,我陪伴着爱人参加“喜洋洋号”大型旅游专列,西北六省16日游.为保证旅游质量,专门定制了软卧包厢,火车专列确实给大家带来旅游的全新体验,夜行日游,大跨度的跳跃,常州出发,第二天一早就到了河南洛阳,旅游加扶农,参观一个贫困县的“鸡冠洞”。再看世界文化遗产“龙门石窟”.下站到西宁翻越文成公主汉藏联姻日月山到我国最大咸水湖,“青海湖”入住酒店休息,方便游客洗澡更衣,游览著名喇嘛教寺院塔尔寺,这里是黄教宗师宗喀巴的诞生地,是格鲁派六大寺院之一,金碧辉庄严肃穆.下午乘专列去敦煌。原来火车去莫高窟是到张掖下车,这次直接去了敦煌,减少七八小时汽车劳累之苦,崭新的教煌火车站特别气派,候车室座椅清一色大沙发.世界遗产真好.参观莫高窟,游览月牙泉,骑着骆驼翻越呜沙山,品尝驼掌驼肉,观赏大漠风情歌舞表演,丝绸之路和一带一路交相闪跃.是人生一大乐事.

     从敦煌开车,专列驶出嘉峪关,穿越玉门关,千里戈壁上整齐排列着无数台凤力发电机,昔日的风口不毛之地,如今成了再生能源的新战场.下车哈密,火焰山成了旅游胜地,葡萄沟成了新疆农民吸引游客到家里作客的好场所,能歌善舞,热情好客让大家很快融合一体,亲密犹如一家人.成堆的葡萄干成了游客争相购买的好商品,乘大巴去乌鲁木齐,途经交河故城,断壁残恒,纪录着沧桑巨变,坎儿井展现古代人的智慧,达板城改变了面貌,乌市己经成为现代化大都市马路立交纵横交错,穆斯林民族建筑处处林立,大巴札人流涌动,最美天山天池泛舟池面犹如进入人间仙境,远观雪山,近观翠绿,大美新疆,展现眼前.从乌鲁木齐车站再上专列,我们从软厢包厢进入梦乡,隔日下午车到甘肃张掖,参观大佛寺,游览世界最具代表性五大峡谷之一的平山湖大峡谷,大自然的鬼斧神工造就眼前奇妙七彩丹霞,让人赞叹不已.专列转眼又到宁夏,内蒙,陕西.一百另八塔,中华黄河楼,青铜峡水电站,沙漠上的光伏发电,通湖草原篝火晚会,沙坡头尽享沙漠游乐的震撼,,乘着羊皮筏子渡黄河,金沙岛山花烂漫,秦始皇兵马俑.看似蜻蜓点水,且是精华荟萃.十月一日伟大祖国七十华诞,盛大阅兵在天安门广场举行.我们在返回常州的专列上,和全国人民同唱一首歌,挥舞着五星红旗,为祖国欢呼.

      随着疫情防控常态化,九月十九日我们常州俏夕阳旅行团兄弟姐妹九十人团聚再出发,向着天府之国前进,寻求大西南的童话世界,双卧往返,我每次出行都会带上一本1997版的中国交通旅游地图册,加上一支荧光笔,在我走过或地图上尚未标注的铁路上画上一笔,构画我的铁路旅游梦,地图册又增加了不少抵达点,我为祖国而自豪,这次我们跨越的是芜湖长江三桥,是刚开通的公铁两用大桥,列车经湖北入四川,崇山峻岭,深山峡谷,中国铁路逢山开隧,遇水架桥.硬是从天险之中开通致富路,架起幸福桥,四川的宽窄巷子,熊猫基地,都江堰水利工程,黄龙九寨沟,乐山大佛黄龙溪,松藩古城峨嵋山给我留下美好的回忆和印象,特别是登上峨嵋金顶让我圆了游遍中国四大佛山之梦.但和一路走来千里铁路相比,绝对没有如此壮观和秀美,我为中国铁路而点赞,向中国铁路建设者,管理者和运行者致敬.我爱坐着火车游中国,看美景.

     火车坐多了,祖国强盛了,人民富裕了,再也不是拿着包裹编织袋出行了,绝大多数旅客拉着行李箱出游了.进站后要通过地下通道到站台上车,稍不注意,行李箱会在斜坡上连箱带人翻滚下去,建议车站要在地道口加强提醒,适当增加竖直电梯建设,保障老人出行平安.

     加强对列车的供水保障,大西北缺水车上断水情有可愿,进川列车也产生冷水热水断供有点说不过去,加强责任制,保证上水上足上到位.

     发挥列车广播宣传作用,增加风土人情,地方特色,旅游景点,非遗传承,名点美食的宣传介绍,提升游客家国情怀,爱国热情.

     人民铁路为人民,我爱旅游爱铁路.中国铁路誉全球,我坐火车去远行.谢谢.（20201003）