【聚力明星城市 共建美丽常州】南大街，何不学学北大街？

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        南大街，何不学学北大街？

整洁的路面、整齐的非机动车、醒目的警示牌……在五交化大厦门口，两位志愿者老人带着红袖章，热情地帮来大庙弄停车的车主找“车位”：“来，这里还有空位，停这里。”身穿蓝色制服的城管队员不时巡查经过，看到有电动车从停车区域“冒出头”，就会上前把它挪移到区域内。（9月11日《常州日报》）

据了解，目前我市登记注册的电动自行车数量达308万辆，越来越多的市民绿色出行。然而上了街，往哪停车成了问题。尽管一些街区两边人行道上早就划好了停车线，但少数电动车“自由散漫”惯了。因此，“停好车”就成了非机动车管理工作中不得不面临的一个“坎”。

正是从今年4月起，南大街街道开展为期三个月的中心商圈非机动车停放集中整治行动，以提升城市文明形象，根治非机动车停放杂乱无序的“顽疾”，美化“龙城第一商圈”。 然而令人不解的却是，这里本来就有划好线的非机动车停车区，还有充电桩。但由于制定了10:30之前不能停放的规定，根本没有“为顾客停放腾出空间”，连现成的停车区自行车都不准进入！如今，尽管三个月的集中整治行动已结束，但南大街两侧沿路辆仍是非机动车不得停放（机动车却有停车位置的）。有人反映，一不小心停车被拖移，打个的用了几十块钱才把车拿回来。为此有人质疑，人家顾客“绿色出行”骑车到了南大街，一看无处停车，只好敬而远之。如此还能振兴繁荣南大街？在扩大内需战略中，首当其冲的是要提振消费。你把顾客赶走了，哪来消费啊！

劝导为主，拖移为辅；挖掘空间，便民利民。目前，钟楼区在明确停车区域的基础上，充分挖掘沿街、零星空地等空间资源，增加地面非机动车停车位的供给。你看人家荷花池街道北大街商圈云集了大型商场、餐饮名店和购物街，为做到充分便民、利民，以五交化为中心，荷花池街道办事处协同城管部门根据实际情况，设置了县直街、官保巷、大庙弄、北大街、延陵西路、局前街7个停车点，可供约1000辆非机动车停放。其中容量最大的北大街两侧沿路停车点，可供约500辆非机动车停放。那么同在钟楼区老城厢内一条线上的三大商圈中，相比南大街的两端，广化街、北大街，路边人行道上都能有序停放非机动车，为何偏偏有个南大街的“肠梗阻”，这是什么样的营商环境啊？ 

据悉，我市对非机动车停放秩序是否有序、规范等，都将列入城市管理长效综合考评，从体制、机制上加强管理与督办，提升美丽常州的整体形象。其实，一座城市的管理水平，从来不在于大楼有多高、广场有多大，人行道有多宽，而体现在具体的民生细节，以及对弱势群体的包容上，这才是一个城市的温度、一个国家的格局。

为此建议相关部门认真领会市长陈金虎就贯彻落实国务院、省政府会议精神，深化我市“放管服”改革、进一步优化营商环境所强调的三点意见。笔者认为，在持续优化南大街两侧营商环境上，比如在非机动车停放车位的供给方面不妨学学北大街，能当“店小二”吗？