【春风时评】公共安全不能随着桥面一起抖动-从虎门大桥蜗振说起

【春风时评】公共安全不能随着桥面一起抖动-从虎门大桥蜗振说起

2020年5月5号晚开始，广东虎门大桥开始异常抖动，甚至上下如波浪，行在上面的车辆如同过山车，专家说是蜗振，但5月6号封闭后，这异常振动并没有消停。

 广东省交通集团通报：专家组初步判断，振动主要是由于沿桥跨边护栏连续设置水马，在特定风环境条件下产生桥梁涡振现象。这种现象会影响行车体验感、舒适性，易诱发交通事故，但不影响桥梁结构安全。

不影响桥梁结构安全？我本身专业是学的建筑，基础课程里面有三大力学，理论力学，材料力学和结构力学，在工程行业26年，也算资深，面对在风速只有四级不到情况下，大桥就如此的巨幅上下左右抖动，放一些塑料水马就会形成蜗振，水马就是隔离装置，本身没有什么重量，这个解释对于专业的我，是不信的。

果然，当水马撤除后，异常抖动并没有消停，专家又说是惯性抖动，过点时间就好，对于这样快速的结论，是很不严谨的，就像疫情初期高某等的专家调查组迅速做出的疫情可防可控，有限人传人的结论一样。

公平安全无小事，刚看新闻，山东济南某小学门口两名儿童被砍死，凶手为精神病患者，这在前几年已经有过多起，犹记得陕西米脂一次死伤学生就靠20余人，由此校园安全各方更加重视，从安全岗位设置到危险源头防控，武力精神病患者集中管理等，防疫是大事，但公共安全包含的方面很多，疫情后，明显的各地各类突发事件呈现上升趋势，这和民众的心理变化有关，所以，对于快速的对虎门大桥作为通报，有关方面可能是基于消除民众的恐慌心理做出的解释，包括精神病凶手，也许是一致的。

但这里，春风一定要指出，面对重大公共安全事件，我们要的是严谨和科学，要的是事件的公开和透明，要的更是里面深层的原因分析。

这才能真正的消除社会恐慌和不安心理，据网友统计，这十年来，倒塌的桥梁，建筑已经多达数十起，半年前无锡高架桥垮塌，造成两辆车被压，三人死亡，给出的结论是超载车辆，云南昆明，湖南株洲，沈阳，合肥等地均发生过此类恶性事件，公共安全是最基础的民生，疫情中福州隔离酒店垮塌事件还没有具体结论报告，虎门大桥就开始抖动。

这异常的抖动是一个信号，1940年7月，美国塔科马大桥建成通车，短短四个月后就毁于一场不起眼的微风。由于横风产生的共振与大桥自身共振频率相同，大桥产生了严重的抖动，进而轰然倒塌。

这座大桥的振动倒塌方式和虎门大桥极为相似，最终调查的原因是桥的横梁设计存在问题，减小了截面，前车之鉴，突又记起通车不过14年的钱塘江三桥垮塌，而边上已经服役74年的茅以升设计督建的钱塘江老桥依然车来车往。

所以，希望虎门大桥的管理方抱着实事求是态度，做好监测，检测和分析，用最严谨的科学态度回复民众，绝不能让群众心里的安全感和桥面一样抖动，不安！