温暖瞬间——也说春运

也说春运

早在2024年12月，又开始关注今年春运时间了。因为，我要负责编辑《春运简报》，这是不小的工作量。加之春运遇上寒假，我还要给孩子们上课，也就忙成了狗。

提及春运，我有经历，更有感触。

1994年10月，我进入客运公司从事宣传工作，平常每个月要出刊两期企业简报。春运期间，改出《春运专刊》，五天一期，真是非常忙碌。春节期间，人家在走亲访友，我们比平常要忙碌多了。

当时，正是汽车客运的黄金时期。我实习时，城里没有住宿处，每天乘农公车上下班。春运期间，车站更是车来车往，人头攒动，每趟车都人满为患，我常常要从驾驶室才能挤上车。

1995年春运，应该是史上最长的春运，长达50天。我被抽调到上级职能部门，和同年参加工作的机关同事一起出刊市《春运简报》。有个下雪天晚上，我有事回公司，修理车间灯火通明，过去看才知同事们在加班修车，因为要保证车子次日一大早完好投入营运。我便撰写了小通讯《那夜，雪不冷》，同时在公司《春运专刊》、市《春运简报》刊登，后又刊登在常州《春运简报》上。春运结束后，我和同事乘班车去常州参加春运总结大会，《那夜，雪不冷》被评为春运好新闻，好像得了20元奖金，意外惊喜和收获！

此后的多年里，我多次被抽调到去编辑《春运简报》。2004年10月，我离开客运公司，感觉春运和我没关系了，如释重负。

2008年，我又被借调去编辑《春运简报》。此时，正值1995年一起办《春运简报》的同事在职能部门当领导。40天春运期间，我上午在单位上班，下午去为《春运简报》写稿组稿，晚上经常加班，常常连吃晚报的功夫都没有。那年又逢大雪，有次加班到晚上8点多钟，还踏着厚厚的积雪步行回家。现在回想起来，都感觉同事都欠我劳务费。这也是我工作期间最后一次编辑《春运简报》。

2023年10月，我正式退休，返聘到原上级机关从事宣传工作。2024年春运开始，原先一直由下属职能部门负责的《春运简报》，因为我的到来，也由机关负责。我责无旁贷，重拾旧业，再次投入繁忙的编辑《春运简报》工作中。

只是，时代在发展，许多事物也在变化。2025年还有春运，《春运简报》却停办了。心中窃喜，终于不必忙碌了，也有淡淡的失落。当然春运期间，还是与平常不同，单位公众号要多多推送春运相关稿件。

     自1994年8月参加工作起，见证过汽车客运的繁忙，到如今的出行被高铁、私家车替代；经历过大张旗鼓办《春运简报》，到现在的停办！时也，势也，都是人生的经历和阅历！

同年参加工作，一起、第一次、也是唯一一次办《春运简报》的同事，早在而立之年，走上领导岗位至今。我，好听点，坚守初心；实际，一直一介落魄打工者。

8111班郭师兄说：当年毕业分配至客运单位工作，越到节日越忙，心中没有怨言，绝对假的。20年后，果断辞职，从事羊绒衫销售业务，春节期间休息肯定定心，更没有了春运的概念。但是，每每回想起来，总会眷恋曾经的忙碌。

人生，总是患得患失。