闲话新能源

近日，“杭州一酒店地下车库禁止新能源汽车停放”的消息引发社会热议。有赞成的，也有质疑酒店这种做法的合法性的，更有人提出了电动汽车是不是新能源的问题。

本人属于这个社会的一份子，自然对这个问题也存在好奇心，于是便通过网络搜寻这方面的资料。

百度百科对新能源是这样定义的：新能源，又称非常规能源，指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。

1981年，联合国召开的“联合国新能源和可再生能源会议”对新能源的定义为：以新技术和新材料为基础，使传统的可再生能源得到现代化的开发和利用，用取之不尽、周而复始的可再生能源取代资源有限、对环境有污染的化石能源，重点开发太阳能、风能、生物质能、潮汐能、地热能、氢能和核能（原子能）。新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等。

而新能源汽车百度百科是这样定义的：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。目前，国家对新能源汽车给出了明确的定义，即新能源汽车包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。因此就目前来说市面上在售的电动汽车理论上都能归纳入新能源汽车的范畴。

再回过头来看杭州某酒店地下车库禁止新能源汽车停放事件，从法律角度来分析，这种做法是值得商榷的。既然国家允许生产和销售新能源汽车，并且也没有相关法律法规禁止新能源汽车进入地下车库，那么酒店的这种做法说轻一点是一种歧视，说严重一点就是违法。法无禁止皆可为，你有什么理由去限制别人的正当权利呢？

也有人说，酒店是出于安全考虑才不得不这么做的，但据央视新闻报道，近三年来，国内新能源车保有量和火灾数量统计显示，新能源车的火灾发生率从2021年的万分之1.85降低到了2023年的万分之0.96。与此同时，燃油车的起火率则在万分之1.5左右。整体来看，当前新能源车的起火率低于燃油车。新能源与智能网联汽车独立研究员曹广平也表示，从消防等部门的火灾统计数据来看，新能源车的火灾发生率低于燃油汽车。当然，实事求是的说新能源车的火灾危害程度、扑救难度及预防难度相比传统燃油车更大，这与锂电池本身的性质和使用特点有关，但这不能成为抵制新能源车进入地下车库的理由。任何新生事物的发展初期都会有这样那样的弊端，但有弊端应该是想方设法去解决，通过技术手段去预防和降低新能源车起火事故的发生，而不是一禁了之。

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。资料显示我国新能源汽车产业肇始于2009年-2012年的“十城千辆”工程，2013年财政补贴从试点城市向全国无差别铺开后，开启了其波澜壮阔又跌宕起伏的发展历程。而我们常州作为中国重要的新能源产业基地之一，也早在2009年初就开始开展新能源汽车推广应用试点工作，2010年开始布局动力电池产业，并在2014年进一步加大了在新能源领域的布局，还设定了到2025年形成万亿级产业规模的目标，截止到2023年常州新能源产业产值达到7680亿元，动力电池产业链完整度高达97%，产销量占江苏省的50%、全国的20%，新能源产业投资热度更是高居全国榜首，被称为“新能源之都”。

在杭州等部分省市以禁止新能源车停放到地下车库这种方式消极抵制新能源车发展的同时，常州却依然“一路疾驰”高质量发展新能源汽车，让人不得不佩服我们常州市政府的勇气和眼光。我相信，只要我们常州深刻领悟党和国家的方针政策，始终坚持走实体经济为根、制造业为本这条路，常州一定能够走在新能源车发展的世界前列。