让公交车厢载满城乡居民的幸福感

让公交车厢载满城乡居民的幸福感

无所求

　　在这“赤日炎炎似火烧”的灼热盛夏里，出门上班或上学或买菜什么的，坐在空调凉风围拥周身的公交车厢里，那充盈的幸福感直从心底涌出，荡漾在脸庞，溢满了车厢。

　　记者30日从交通运输部获悉，截至2023年底，我国公交车保有量达68.25万辆，其中新能源公交车55.44万辆，占比81.2%。运营线路达7.98万条，公交专用车道突破2万公里，2023年完成客运量416.3亿人次。“我的公交我的城”主题宣传活动同日在河北沧州启动。（人民日报7月30日）

　　“坚持人民城市人民建、人民城市为人民。”在《中共中央关于进一步全面深化改革　推进中国式现代化的决定》第20条“健全推进新型城镇化体制机制”中对此明确强调。毋庸置疑，便捷的公共交通不仅是发达优秀城市的重要标志，更是为当地居民与八方游客打造高效舒适出行体验的关键。有句对联表述很是到位，“城市公交为市民，纵横交错，四通八达，畅通城市东南西北；舆图网络如图画，遐迩络联，百转千回，漫转舆图州岛湖山。”从建设成本和短途便捷考虑，传统公交车的功能和作用，是现代的轻轨和地铁无法完全代替的。维持公交车一定的保有量，乃是遵循“以人民为中心”“人民城市为人民”的城市发展思想。

　　城市公交普惠民生，有效加长社会“短板”。衣食住行，皆是民生大事。“行”是其中之一。据公安部统计，截至2024年6月底，全国机动车保有量4.4亿辆，其中汽车3.45亿辆；全国机动车驾驶人数量5.32亿人，其中汽车驾驶人数量为4.96亿人。显然还有好几亿人不是汽车驾驶人，或尚未拥有汽车，出行必须依靠公共交通。公共交通，不但交通姓“公”，而且支出也姓“公”。众所周知，乘客1元或2元的公交费，远远不足以填补公交车系统的运营成本，加上新能源车在增加，冬夏之际有空调，公共交通必定依靠政府可观的财政补贴。公共交通让没有汽车的广大群众包括男女老少和学生深深受益，大大提升了社会幸福的总量。

　　城市公交节约资源，降耗减碳友善生活环境。公交车本已低价，再加上学生老人持卡打折甚至高龄免费，吸引了大量乘客，减缓了私家车的数量扩张和运行。私家车暴涨一方面是广大百姓生活水平的迅速提高，反映人民群众对更加美好生活的向往，另一方面也对生活环境带来了巨大压力。停车难反映了城市空间的限制和土地资源的约束，燃油本身也是对有限自然资源的消耗，燃油车尾气排放更对环境不友好。发展公交车事业可以大大提高自然资源的利用率，有利于碳减排碳达峰，节省城市空间资源，保护环境。尤其政府加大投入用新能源公交车逐步替换燃油公交车，前者占比已达81.2%，更是大大改善了人口密集的城市环境。

　　城市公交遭遇困境，需要深化改革完善机制。有心人不难发现这样一个事实，轻轨和地铁的快速发展以及私家车的迅猛增长，大大分流了城市公交车的乘客，公交运营系统即使加上财政补贴也入不敷出的情况时有发生。河南商丘市、河北保定市、陕西蒲城市、黑龙江漠河皆公交客运量持续下降、运营收入断崖式下滑、经营资金异常紧张而宣布市区公交线路停运，或大面积停运，或部分公交线路停运。另外，全国城市公共汽电车，2022年有70.3万辆，2023年为68.25万辆，减少了2.05万辆。这个情况值得注意。公交车好处多多应当发展，一要大众加强环保意识，多乘公交出行，二要公交运营完善线路、规范驾驶，方便人民群众。