加快融合发展让和谐号幸福列车在田野飞驰

加快融合发展让和谐号幸福列车在田野飞驰

无所求

　　超1100个县级行政区开展农村客货邮融合业务，建成5万余个客货邮融合站点，开通客货邮合作线路1.1万余条，客车年代运邮件快件超过2亿件……统筹解决农村地区群众出行、货运物流、快递服务“最后一公里”，近年来，我国创新发展农村客货邮融合。（人民日报4月15日）

　　我们是否注意到，说走就走的出行方便、快递服务的送货上门、网络购物的货畅其流，几乎都是城市居民的幸福感慨。而数亿农民兄弟对这些乐享生活，还只是望洋兴叹，较难企及。原因很简单，农村天地广阔居住分散，道路遥远甚至坎坷不平，导致交通运输成本高、快件进村盈利难、货邮运行效率低，农民出门远行、农产品出村进城、消费品下乡进村的美好愿景，常常是可望不可及的“诗与远方”。

　　农民群众的难点在那里，民生服务的“有形之手”就握向那里。去年底，交通运输部等九部门联合印发《关于加快推进农村客货邮融合发展的指导意见》（以下简称《意见》），6方面17项举措系统谋划农村客货邮融合发展的目标、方向和路径，提出力争到2027年，具备条件的县级行政区实现农村客货邮融合发展全覆盖。政府引导，市场主导，通过共享场站运力资源、共建运输服务网络等手段，充分发挥农村客运、农村货运物流、农村寄递组合优势，将使普遍服务的范围更广、承载能力更强、服务频次更高，提升公共服务均等化水平，让广大农民兄弟和城市居民一起乘坐和谐号幸福列车。

　　农村客货邮融合发展需要“感情用事”，还需要“重重心事”。聚焦站点融合，推动客货邮集约化发展，依托现有客运站或物流设施，建立统一的快递分拣中心，共享场站资源和设施，降低土地资源和设施设备投入成本；聚焦运力融合，推动客货邮降本增效，利用客运车辆行李舱代运邮件快件，降低邮政快递企业专车配送成本，提高农村客运车辆运营收入，提升农村运输集约化水平；聚焦信息融合，提升邮政快递配送时效，加强农村客货邮信息化建设，引导农村客运、货运物流、邮政和快递企业加强数据共享，提高运输和投递效率，提升客货邮服务水平。《意见》发布以来，已初见成效，典型模式不断涌现，如浙江宁海“集士驿站+公交邮路”、四川乐至“金通工程·天府交邮通”。

　　民族复兴需要乡村振兴，创造更加美好的生活一个也不能少。如今，我国农村地区日均客运量超过1000万人次，每天超1亿件快递在农村流转。促进消费年、激发有潜能的消费、家电以旧换新，都需要带上数亿农民。要用打赢脱贫攻坚战的精神，做好农村客货邮融合发展工作。下一步，需要鼓励各地开展本省份农村客货邮融合发展试点示范，以点带面提升融合发展水平，总结推广典型经验做法。在奖励资金引导、车型选择、信息共享等方面给予更多支持，不断推动农村客货邮融合发展走深走实，提升农村运输服务的水平和质量，让和谐号幸福列车在广阔的田野飞驰。