万亿之城常州新苏南模式史诗三、四

安  文
3  理想在常州启程

类似戏码发生在理想身上。同样在2015年，李想跑了全国不少城市追逐理想，为刚刚成立半年的车和家寻求融资，但屡屡碰壁。机缘巧合之下，他来到常州武进区推荐自家造车项目。彼时新能源造车之风刚刚兴起，却又因眼花缭乱的概念饱受质疑。
看着眼前这个口吐莲花的年轻人，和他带着的3页PPT，武进区心里没底。但一番权衡后，还是大胆押注这家造车新势力，一出手就参投了7.8个亿。李想投桃报李，于是理想汽车第一家自建工厂就此落地常州。    武进区此举开地方政府参投新能源车企之先河，至于合肥那笔为众人称道的投资蔚来，还要等到2020年。
    引进理想直接补上了常州整车制造短板，也让更多企业将目光投到这个长期生长在苏锡阴影之下的二线城市。2019年，比亚迪与常州市政府签署战略协议，在常州高新区投资100亿元建设整车工厂。至此，常州北有比亚迪、南有理想的新能源造车格局正式形成。除两大整车链主，越来越多的新能源巨头及核心配件企业也选择布局常州，聚合的马太效应越来越明显。 

全球动力电池装机量前10位的龙头企业，有4家已布局常州（宁德时代、比亚迪、蜂巢能源、中创新航），动力电池产销量占全国第一；常州全市已拥有动力和储能电池生产及配套企业80余家，涵盖上中下游30个关键环节，产业链完整度高达94%、居全国首位。常州拥有理想、比亚迪4家整车企业、新能源汽车产业链中游企业数量超过3400家，居全国首位。
《2023胡润中国新能源产业集聚度城市榜》，常州与北京并列第四，是唯一入围前十的三线城市，并在“投资热度集聚度”维度蝉联全国第一。
    曾经的掉队城市，正在以自己的方式站在时代的风口之尖。

数说新万亿之城常州新故事四

安  文
4  新苏南模式常州样板

常州以普通地级市之姿晋级万亿城市，给了太多二三线城市一个发展样本。地级市，意味着经济体量、产业结构、人才质量、基础设施和省会级以上城市的全方位差距。在没有顶层设计金手指点拨下，若想弯道超车，唯有抓住风口，在优势产业赛道全线出击，否则只能落了个寅吃卯债的王小二命运。

依靠新能源实现逆势翻盘最典型的城市是合肥，但常州与合肥的发展模式又有所不同。翻看常州往期的招商经典案例，我们发现常州主导新能源发展的是区县级政府。

2015年，中创新航落户金坛，成为第一家入驻常州的大型动力电池企业； 

2016年，宁德时代与溧阳合作，成立全资子公司江苏时代； 

2018年，蜂巢能源落户金坛。

各县区主动出击，以自身力量集合中下游配套优势，最终汇成产业集群的爆发合力，俨然成了一种“新苏南模式”。另外，常州新能源产业之所以能形成今日规模，还在于决策者敏锐的产业嗅觉、果敢的判断以及久久为功的耐力。这似乎又与当年“苏南模式”敢为天下先的精神内核一脉相承。
    早在2011年，常州便成立了新能源汽车研究院，开始引进产业高端人才、培育核心零部件产业项目。早在2013年，常州明确新能源汽车及动力电池产业、智能电网等在内的十大产业链。在产业风口方兴未艾时，常州已提前十年布局产业，先引动力电池，再招整车企业，如今储能环节已经落地，每一步都踏在风口之前。
    一座黑马城市的发展，除了个人努力，还要考虑到历史进程，如此才能撼动城市竞争格局。然而，更多城市只会在产业成势后跟风而上，只剩一手鸡毛。很多城市眼下都遇到困局，哪些城市有未来？哪些城市是可以去拼一把？失去中航锂电后，洛阳市委政研室痛定思痛，总结了一篇名为《中航锂电改革发展经验对我市发展“风口”产业的启示》的文章，指出：洛阳市抓“风口”产业与先行地区（常州）从理念到操作层面存在的巨大差距。这可视为常州胜出的密钥。