司机们5个月领不到工资而罢工,如何让公交公司走出困境
无所求
8月18日,环球网消息。近日,一则“泰安公交司机罢工维权”的帖子在网上流传。帖子显示,8月16日,山东省泰安市公交公司司机罢工,抗议单位拖欠他们近5个月工资。
现行宪法并没有赋予公民罢工的权利。但人们却没有对泰安公交司机的罢工表示异议。包括笔者,工薪阶层至少90%以上,开门七件事需要靠工资解决。5个月工资领不到手,会给家庭基本生活带来不小的困难。
公共交通是城市服务的窗口,也是时时刻刻的实际民生。公交停摆,无疑会有损城市的形象,也影响城市民生的日常。然而,坚守公交的司机们,能否按时领到工资,同样是实实在在的民生。
针对公交车司机罢工事,泰安市已召开专门协调会处理此事,内容近期将会进行公示。承诺工资补发,也许马上兑现。但要从长远解决问题。不能再长时间拖欠工资,再发生罢工事件,再召开会议解决。
公交停运事件,早已不是新鲜事。河南商丘市,河北保定市,今年都发生过了。这些公交停运事件,都指向同一个问题,公司经济效益下降,经营难以为继,职工权益难以兑现。
生活告诉我们,没有钱是万万不能的。公共服务事业,也是如此。作为民生公益性的公共交通,同样如此。经济蓬勃之际,财政收入丰裕,支持公益公交,大家喜闻乐见。
然而,新冠疫情直接冲击了交通事业,包括公共交通。不过,后疫情时期也已好长时间,公交公司还没喘过气来。或许根本性原因,还不止是疫情的冲击。根本性原因,是公交公司,强调了社会公益,忽视了经济效益,而财政支持也力不从心。
有一篇文章《从停运风波看公交发展路在何方?》,开出的药方是,转变思想观念,创新发展思路,盘活国有资产,推进机构改革,提高管理能力。我感觉这个药方有点大而化之,缺乏实际可操作性。
作为公交的受益者,笔者提出几点想法,抛砖引玉一下试试。1.取消免费老年卡,除了现役军人,所有人乘公交车都要付费;2.根据运营收费大数据,大力减少空车(无乘客)、专车(只有一两名乘客)状况;3.人流高峰时段增加班次,人流稀少时段减少班次;4.取消乘客太少的线路;5.公布并严格班次发车时间,杜绝同一路车多车接龙情形;6.适当提高公交票价。
总之,城市公交运营,需要在社会公益与经济效益之间走钢丝,争取动态平衡。既保障社会大众民生事业,也保障司机职工基本权益。