挣钱，不应“玩命”飞奔

                        挣钱，不应“玩命”飞奔

                                 吴尧舜

    骑手为何不惧“生死时速”？ 据“平台”所说，这是因为工作压力过大，才导致骑手不顾安危“玩命”送单。比如，一笔订单获得5元左右的配送费，一天送30单，骑手可以赚150元。但若超时，骑手就要被扣钱，比例有时高达70%；如果顾客退单，骑手要承担全部损失，还可能被倒扣。

     据报道，由此 在全国各大城市，外卖骑手因交通违法导致的事故屡见不鲜。骑手在驾驶中看手机、接电话，甚至有骑手自称曾在一次配送中2次闯红灯、3次逆行、全程时速多次超过50公里……像这样，车主、行人，尤其是老人、孩子的交通安全如何保障？

    出了事，平台往往自称非管理主体，称外卖骑手的“来源”有专送模式、劳务派遣模式、众包模式、个体模式、代理模式等等。因此，受害者的权利往往也得不到保障。据报道，外地一摄影师被撞后，交警判骑手“全责”，但骑手负担不起，平台把责任撇得干干净净。

      今年4月出台的，《关于落实网络餐饮平台责任切实维护外卖送餐员权益的指导意见》，其中对算法问题、骑手的保险问题等都提出了相关要求。相关部门理应加强对平台“算法”的监管，且要厘清平台和骑手在交通事故方面的法律责任，最关键还是要落实骑手的具体管理主体。外卖骑手是这座城市的劳动者，他们不应该“玩命”飞奔，而应该得到科学管理和专业培训，由此才有行人的安全、道路的安宁。