私家车“进化简史”

      前几日参观常州市政府举办的“世界新能源博览会”，看到琳琅满目的新能源汽车，特别是国产车的崛起，让我感触颇深。于是，我找出前几年写的一篇小作文“私家车‘进化简史’”，回看这几年国产汽车的发展，让人感慨祖国的强大、民族的复兴、人民的富裕。以此作为我“龙城博客”的首秀，以期认识更多朋友。

私家车“进化简史”

题记：好友住城北，我住城南，某日闲聊，我开玩笑道：“常州要建设特大城市，怎么感觉城市越来越小？”好友大笑，“那是因为路好车多，私家车拉近了咱们的距离。”恍悟！

私家车，据百度百科解释，源自香港的概念，主要指私人购买的，并拥有使用支配权的家用车辆。这里所强调的是私有，然而在“一针一线都属于集体公有”的时代，这是不可想象的。即使是改革开放初期，人们的思想有所转变，大家对于“私有”的概念从反感抵触，逐渐接纳认同，但对于月收入只有几百元的普通民众来说，动辄十几万的车价，穷其半辈子也难以企及，于是，在那个年代，拥有私家车成为了普通民众的一个遥不可及的梦想。

进入20世纪90年代，改革开放跨进快车道，中国经济以年均超过8%的惊人增速飞跃发展。经济的高速发展，带来了轿车的大量需求，这也为私家车的形成提供了可行。然而，毕竟我国轿车制造业起步晚，而且受特殊历史原因影响，技术也一直未能有长足进步。国内轿车制造基础相当薄弱。为此，国家此时提出了“以市场换技术”的战略，通过“引进合资”的方式，逐步建立起国际工艺和质量标准的轿车生产体系，并以此缩小与国际汽车业的差距。同时，在消费支持上，由国务院在1994年公布第一个《汽车工业产业政策》，明确鼓励个人购买汽车，从观念和体制上突破拥有私家车的禁区。轿车生产和消费的两端同时放开，为私家车市场的繁荣打下了坚定的基础。随后，私人购买汽车量在北京以及深圳、广州、温州等沿海经济发达城市日益增多，但此时的车价仍不便宜，汽车还只是少部分“先富起来”的人的奢侈品，而且汽车款式以黑白为主，私家车的个性与繁荣还未见雏形。

到了新世纪，经过十余年的技术积累，我国的轿车制造体系已趋于完善，不仅合资品牌轿车中零件的国产化率不断提高，而且自主品牌轿车也开始大规模发展，形成异军突起之势。世纪之初，一辆外形灵动、可爱，色彩靓丽、多变的微型轿车让国人眼前一亮：原来轿车可以这么漂亮，且富有个性！最让人振奋的是，3-5万元的亲民价格，让更多年轻人拥有私家车成为了现实！这就是自主品牌的奇瑞QQ轿车！虽然之后的版权之争，让奇瑞QQ背负了一些不良影响，但奇瑞QQ的介入，彻底搅动了轿车市场的价格，迫使整个轿车行业不断调整。其后，更多自主品牌轿车加入，国内轿车行业迎来了价格、质量“纷争”的“战国时代”。这一“纷争”促使国内轿车行业以更快、更优的姿态快速发展。私家车——曾经遥不可及的梦想和奢侈品的代名词，开始走下“神坛”，走进千家万户。中国开始步入私家车时代。

如今，国内私家车朝向更加多姿、更具个性的方向发展，自主品牌轿车也逐渐洗脱初期“山寨”、“廉价”的标签，并根据各自特色细分市场：红旗专注高端、长城深耕SUV、比亚迪拔得新能源轿车头筹……相信，在不久的将来，在日益红火的私家车市场，自主品牌轿车将会给国人带来更多的惊喜，同时，在世界汽车行业也将会有更多自主品牌轿车的身影！