［张伯有说］常州,长三角中轴枢纽,要发挥交通优势,打造不堵之城

［张伯有说］常州，长三角中轴枢纽，要发挥交通优势，打造不堵之城

美丽常州我的家，交通便捷我爱她。公铁水空全优势，奋力打造不堵城。

我是张秋生，生活在常州七十多年，亲身经历见证着常州交通翻天复地变化，早在60年前，和同事在常州古城墙西瀛门常州轮船码头，买好船票，登上下午三点始发到小河镇的客船，这是小火轮拖着两艘驳船，半沉水下，舱内四条长板橙，沿途停靠奔牛，西夏墅，夜间沿途漆黑一片不见灯光，次日凌晨五点停靠长江水闸边的小河轮船码头。15年后，常州到四乡八邻依然不通公路，靠轮船代步。去马杭，，到村前都乘轮船才能抵达，有次乘船去坂上，从牌楼下沿着田梗陌道步行到戚墅堰才赶上公交车回常州。

50多年前，同厂几位师兄弟结伴骑自行车去无锡一日游，当时自行车还是稀罕物，我好不容易向师傅借到一辆单飞车，（踏脚只能朝前，后蹬就是刹车，极易摔跤），当时火车可直通无锡，公路要绕行，距离比铁路远一倍，天不亮常州出发，三桥头，湖塘桥，鸣王，南夏墅，前王，运村，沙石武宜路弯弯曲曲到漕桥，转向锡宜路，骑到雪堰大桥时，屁股痛得不能动弹，接撞而来是太湖十八湾，，上上下下让人直喘气，好不容易到梅园游览，乘上渡船到鼋头渚登山顶，再骑车到蠡园，锡惠公园，一大圈下来已经是疲惫不堪，再也无力从十八湾返回，只好骑到无锡火车站，拐向石塘湾的小路，天已全黑，从无锡石塘湾到常州横林镇，没有公路只能在铁路边骑行，碴石滚落在一尺宽小路上，自行车在颠簸中前行，铁轨还是单行道，有火车过来大灯照射，马上跳下车来，停车让火车先行，好不容易到横林镇，重上公路，犹如脱缰野马，早已不顾同伴，一路扬飚，冲回常州。

一百多年前，常州就是沪宁铁路线上的甲等车站，位于南京上海之间的区位优势，苏南苏北的强大客流，所有快车慢车在常州站都要停靠，极大方便常州市民出行，但当时是车少人多，特别是节假日，加开临客，都是用货罐子车替代，名符其实大棚车，照样一票难求，人满为患，坐火车吃苦的故事说不完，记得两人出差去兰州，提前三天买到无座票，晚上上车一夜无座，第二天早上到徐州才有座，第二天下半夜，车过西安到陇西，乘警关照看好行李不能睡。三天两夜难忘怀，九十年代起长驻广东，火车票买不上就乘大巴，因此有了出门象公子，赶车象猴子，回家象驴子，报销象孙子的形容词。我也遇上终身难忘开心事，乘上常州奔牛机场直飞深圳宝妄机场首航式，获赠南方航空的挎包。

常州，长三角中轴枢纽，高铁，城际，客货铁路一应齐全。拥有京沪，沪宁，宁杭多条铁路干线。中欧班列，从奔牛车站始发。沿江铁路又给常州带来的新生机。

航空，连通全国，通达世界，已经是千万级客货航空港。在漂阳又有了民航通用机场。

陆路交通，高速公路，纵横交错，国道，省道，县道星罗棋布，打通节点，消除堵点，常泰公铁跨江大桥建设，城市发展，交通先行，青洋路提挡升级，常州对外放射性道路的开通，对外开放更具魅力，招商引资更有吸引力。交通优势给常州加分，为常州挤身全国创新第一方阵争光添彩。

改革开放以来，常州步入跨越性发展，新北，武进城市化改造，高新产业建设，交通优先，大运河南移，现代化都市大格局展现在世人面前，新运河一下子有了十几座跨河大桥和双桥，成为全国闻名桥梁博览园，而沪宁铁路线，，关河和古运河，成为常州堵车的主要因素，老城厢道路弯曲，桥梁狭窄，这是既成事实，但常州的交通管理全国一流，多管齐下，分流疏导，取得重大成效，功不可没。

我最为看好的是常州的水利优势，世界文化遗产，举世嘱目京杭大运河流经全境，穿城而过，太湖隔湖，长荡湖，宋剑湖，洮湖，天目湖，湖湖出名，藻江河，德胜河，新孟河.河河通江，丹金潥漕河，武宜运河，常州的河流多得我真数不清。发展水上运输，特别是水上旅游，具有得天独厚的优势，守着江南水乡的天时地利，只要人和运用得当，就是捡到了一个金元宝，捧上一个聚宝盆。

公交和地铁，是常州人的骄傲和自豪，十几年前，公交优先，公园开放，公厕免费惠民举措一炮红遍全国，市民满意度幸福感日益攀升，公交空调化，公交一卡通，站内换车不收费受到交口称赞，成为全国公交标杆和旗帜。几年前常州加入全国地铁俱乐部，享受大城市待遇和荣光，构筑起十字交叉主骨架，让广大市民出行有了质的飞越。

幸福常州我的家，交通便捷是我盼。打造不堵常州城，人人参于齐努力。城市高速发展，人民群众幸福指数快速攀升，市民拥有小车数超过百万辆，十年前常州举办花博会，我作为宣传大使向大家宣传常州是不堵之城，现如今，外出旅游回常州，从湖塘到市区要一个多小时。停车难已经成为全国各城市通病，行车难更是常态，感谢交警和爻通协管员，志愿者辛勤付出和不懈努力，更需要全体市民文明出行素质的提高，为常州打造不堵之城建功立业.人人出力。

打造数字常州，用高科技推进常州城市管理，交通管理智能化，进一步提升交通信号绿波管理。加快道路建设，打通断头路，消除和减少堵点，节点，肠梗阻，有规划地进行截弯取直，常州和周边市，县道路要做到应通尽通，多条道路就是多条财路。对老城厢道路要有计划拓宽提升改造，提升南北向通行能力和效率。十年前，东，西绕城，长虹路，龙城大道的常州环形高架贯通，给常州南北交通带来全新飞跃，常漂高速，常金快速通道，又为大常州联接金坛，漂阳产生质的腾飞。创造条件在晋陵路上架高架，建设中轴南北快速新通道，将会产生事倍功半全新效能。

常州交通优势得天独厚，门类齐全，如何将交通优势，有机融合，产生一加一大于二的神奇效能，常州地铁2号线，东起五一路，西至青枫公园站，如果能用地面轨道交通，充分发挥和运用常州产业优势，东延到常州横山桥白龙观。西扩到奔牛国际机场，便捷的进出港交通，一定会给奔牛国际机场带来新的流量和人气。同时建议即将建设的西太湖地铁，直接修到长荡湖。再用地面轨道交通串起常州后花园，旅游明珠漂阳市，也为国际化智造名城常州开辟一条名城智造活广告的轨道交通线。

解放思想，新时代，新征程，常州通江襟湖，湖泊星布，河汊纵横，水网交错，强大的水利优势是任何城市无法比拟的。发展水上运输，开展水上旅游，在生态创新区，最美湖湾城两湖建设中，开通水上巴士是最佳的交通选择。新能源，零排放，高科技的船舶，是中国对世界最大的贡献，再也不是嗓音扰民，污染河流的旧概念，水运是承载量大，成本最低，历史最悠久，民众最喜爱的一种方式，后疫情时代，旅游将迎来新一轮井喷，而邮轮游将会成为新时尚，常州要未雨绸缪，超前谋划，迎接全球旅游新高潮的到来。

a，在常州港录安洲码头符近，常泰公铁长江大桥下，规划建造常州国际邮轮码头，让旅游输入输出强市拥有自已的邮轮码头，吸引来自世界各地宾朋好友，减少常州游客的劳顿之苦，更可以让各国游客在邮轮上享受到常州名特优新土特产，时令水果，副食品，扩大对外交流开拓新通道。

b，重树常州水运干年雄风，重新打造高科技新能源龙城号旅游邮轮，船舱顶加装光伏发电装置，源源不断，产生再生能源创新常州样板。在新运河龙城大桥到花园街大桥之间北岸，利用就近公交地铁接驳优势，复建集旅游，客运，水上巴士为一体的常州轮船码头，开启水上旅游新发展。从新运河，常州桥梁博览一日游做起，，近期可开出运河水上一日游黄金线，从龙城大桥出发西行观看花园街大桥，武进大桥，新龙大桥，湖滨大桥，钟楼双桥，常金大桥，平陵大桥，星港人行桥，星港大桥，江宜高速大桥，叶家码头大桥，金牛大桥，旁观万缘桥，天禧桥，到奔牛大桥下登岸拜谒能仁寺，参观奔牛五里老街和新貌，从运河名镇奔牛返回，船上用餐，船向东行过龙城大桥，阳湖大桥，青洋大桥，宋剑湖大桥，天宁大桥，东方大桥，一天看完新运河上15座大桥，收获满满。再上岸游览运河畔火车头公园，有组织参观百年老厂南车集团工业游.结束一天水上游幸福行程。从运河游，发展到双湖游，长江游，水上游前途无量，将成为常州进入亿万俱乐部新兴产业潜力股。

   C，常州要再次重振旗鼓，发扬水运强市雄风，特别是运河名镇奔牛一直有水，铁，公联运强大优势，发展运河集装箱船运输，是提高运输效益的方向，要建造自巴的船队，敢于通江达海，为打造陆海公铁物流新格局走出常州新路。 振兴交通，人人有责，常州已经走在全国前列。打造不堵之城，没有最好，只有更好，我们齐奋进。

西直衔社区志愿者，退休工人 张秋生（20221130）