【常有我】建议试行弹性路规缓解堵车问题

建议试行弹性路规缓解堵车问题

安文

每次外地归来，都觉豁然开朗，感到常州街道特别整洁，秩序也很好。美中不足的唯有早晚高峰堵车问题，好像没有最堵、只有更堵，似乎天天司空见惯，无计可施。其实，这是严重影响常州宜居城市质量的大问题，从人民对美好生活的向往就是我们奋斗目标角度看，长期见怪不怪、听之任之，不说渎职，至少也是未尽责吧。而一提这个问题，有关部门或者向市长要钱新修路，或者增加单行道。但路越来越多，车越堵越厉害；单行道增多，交通便利少了，而且多数时间单行道空空荡荡，也是资源浪费。

我认为，即将进入万亿GDP的常州，经济发展，人口增加，车辆增多会是常态，但堵车问题不能越来越严重。解决之策，路固然还要修，单行道固然还要设，从交通智能化方面多想些少花钱、甚至不花钱办法，可能更符合既要以人民为中心、又坚持高质量发展的方针。因此，建议试行弹性单行道路规，以缓解堵车。

所谓弹性单行道，就是在上下班早晚高峰时段，在堵车严重路段，尤其桥梁、交通要道等卡脖子咽喉地方，多划定一些分时段临时的单行道，让车畅其行，提在高车流效率的同时，减少交通事故。这样，当然会增加一些车辆绕行的麻烦，但一来与堵车等待的低效率两害相衡，车主肯定欢迎性价比较高的弹性单行道路规。二来在一定时段、一定路段实行临时单行道路规，增加车辆绕行麻烦，将大大减少在这些时段和路段非必要出行车流规模，均衡车潮时点结构，不花钱提高交通效率和安全性。三是与固定单行道比较，弹性单行道对市民打扰最少，不浪费道路资源，又无需公共支出，可谓一举多得之民心工程，不妨一试。

窥斑见豹。此例表明，既然宜居城市之宜，在很大程度上宜在市民心理上的获得感、幸福感和安全感，常州宜居城市建设不能局限于硬件投资，而要更着眼于改善工作、生活、创新、创业的软环境，收四两拨千斤之效。