常州紫荆公园，位于城区东北部，东经120度线穿过整个园区。公园里有个地标性建筑——摩天轮，它高89米、直径89米，钢结构总重3000吨。主体结构是组合钢箱梁结构，内侧设钢管桁架支撑，箱梁外侧有24个游艺舱体，曾被冠以“世界最大、国内唯一”的无辐式摩天轮，命名“时来运转”，寓意东经120度经线绕地球一周，形成一圆环，观光者从地下进入巨环，环绕一圈后又回到地下。
当年有报道说，该工程造价1.5亿。但由于种种原因，紫荆公园摩天轮建成后一直没投入使用，相当可惜。民间有说是安检没过，也有说环评不达标，莫衷一是。但这不妨碍其成为与恐龙园、双子楼相提并论的常州地标性建筑。
虽然市民们无法上摩天轮俯瞰这个城市的靓丽，但每到夜晚摩天轮那亮起的美丽灯光，五彩斑斓，仿佛一枚镶嵌在大地的戒指，成了点缀这个城市的最美风景。尤其在盛夏夜幕降临，吸引着众多爱好摄影的人们前来定格美的瞬间。
有人在常州网博客撰文，紫荆公园“摩天轮”大圆圈，应该拆掉！我觉得这不是一种理性的思考。
他坚持拆除的理由无非两点：一、紫荆公园摩天轮是一个烂尾工程，常州官方应该有当年海尔张瑞敏抡铁锤砸冰箱的勇气，一拆了之。二、拆掉烂尾摩天轮，原址改建新的景观项目，方能重启紫荆公园的文旅活力。
这两点理由，看似简单，然细一琢磨，并不靠谱。
事实上，尽管紫荆公园摩天轮烂尾多年，但不可否认的是被灯光秀加持后，这座曾经全国首创的无辐式摩天轮，已成为常州鲜明的地标建筑，市民休闲旅游的打卡圣地。假如现在简单粗暴地一拆了之，在经济上政府得不偿失，在情感上市民接受不了。
常州，于全国而言，缺少太多的城市象征符号，比如北京有鸟巢，广州有小蛮腰，苏州有大秋裤，紫荆公园的摩天轮，既已成事实，且确实也能符号化常州，我之建议是，在合理的预算内，应该考虑能否重启该项目，把这个烂尾工程完美收官。
如果政府出资勉为其难，那不妨寻求社会资本介入，只要出台足够真诚的扶持政策，会有人接盘的。毕竟，这个社会资本热钱多的是，一两个亿，也不是大数目。
世上无难事，只怕有心人。事在人为。
比较疑惑的是，当年这工程也算磅礴大气，赫赫有名，说囿于安检、环评而暂停我能理解，不能理解的是一个重点工程怎么就成了烂尾工程，而且一烂近十年。
2018年5月16日位于山东潍坊滨海区白浪河入海口处的世界最大无轴式摩天轮“渤海之眼”正式投入使用。“渤海之眼”摩天轮采用桥梁与摩天轮结合的形式，横跨白浪河，大桥全长540米，摩天轮矗立大桥中央，直径125米，总高度145米，有36个轿厢。
可见，诸如环评、安检的问题，在技术上是可以解决的。如果实在找不着北，去潍坊取取经，依瓢画葫芦即可。
文化，是一个袪魅的过程。城市的文旅建设，又何尝不是？
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