2018年3月22日，我国《科技日报》报道了这样一则消息：华南理工大学胡健教授团队一“纸”卖出6684万。
日前，中车集团株洲时代新材料科技股份有限公司与华南理工大学合作共同设立公司，华南理工胡健教授凭借着其芳纶纸相关技术以技术入股的形式占股25%，相关技术作价6684万元。
事后，华南理工大学只保留20%收益，将其中80%也就是5000万元作为胡健教授团队的科研奖励，引发了人们的广泛关注，这不禁让人们思考，一张纸为何卖出如此高价？
所谓芳纶纸与我们所熟知的普通纸张是截然不同的两个事物，芳纶纸是一种新型高科技合成材料，其具备耐高温、耐酸碱、高强度、高韧性、低重量等诸多优点，目前被世界各国广泛用于国防军工、航空航天、高铁设施等诸多领域，其重要性不言而喻。
从其诞生之初，就被认为是材料科学上一个重要的里程碑。
除此之外，由于其稳定性较高、生命周期较长等特性，还可以用于更多民用领域，有着巨大的发展潜力。
毫不夸张地说，“芳纶技术”就是现代大国工程“钢筋混凝土”中的那根“钢筋”。
芳纶纸对于我国究竟有何意义呢？
以我国轨道交通领域为例，无论是高铁建设还是两百公里以上时速的动车制作，都需要涉及到大量的芳纶纸材料用以降低车辆行驶能耗与减轻噪音。
近年来，我国高铁技术取得了突飞猛进式的发展，伴随于此，我国对于芳纶纸材料的需求也愈发增加。可以说，这已经是我国重大战略需求物资之一。
然而，事实上，我国在芳纶纸相关领域内很长一段时间都没有存在感，目前世界上最大的芳纶纸材料公司为美国杜邦公司。
从上世纪60年代开始，杜邦公司就已经成功实施了芳纶纤维产业化。
领先我国足足五十多年，凭借着先发优势，杜邦公司迅速抢占了市场份额，扩大生产规模，同时在新产品研发上不断增大投入，其产品已经经历了第三代迭代。
在相关领域俨然已经成为一块铁板，难以撼动。凭借于此，杜邦公司也于2016年跻身世界500强。
尽管随着其专利产权的过期，世界其他各大公司也展开了对相关技术的研究，但始终无法挑战杜邦公司的地位，杜邦公司已经成了材料工程当中的一位巨头，如同悬在其他国家头顶上的“达摩克利斯之剑”。
可以说全世界任何一个国家，只要想要在国防工程和航空航天事业上做出一番成就，那么就必须将自己最柔软的“腹部”暴露在美国人的眼皮底下，极少有国家能够绕开杜邦公司，独立自主完成相关工程内容。
杜邦公司响应美国政府的话，对中国展开打压之势。
在美国政府的命令之下，其出口到中国的产品只能是第一代产品，这导致我国高端芳纶材料始终受制于人，极大限制了我国国防，航空工程的发展速度。
我国并不是没有想过对这项技术进行开发，但是经过50年的发展，芳纶纸技术已经成为了一项极其庞大的工程。
从实验研究，再到具体应用，想要快速获得与美国人相当的技术几乎是一件不可能的事。
国家之间在科技领域上的博弈是十分残酷的，如果我们真的要搞，那么考虑的问题就多了，需要对其投入多少钱？预计要花费多少时间？在己方技术取得突破以后，会不会有新产品替代？这些投入，会不会彻底血本无归？这些都是未知数。
或许是受限于此，我国只能选择每年花费几十亿美元向国外进口。
除了美国杜邦公司以外，我国还向日本三菱集团进行过采购。
作为相关领域资深专家，胡健教授深知被人“卡脖子”的难处，根据他的回忆，我们可以回顾那段屈辱的过去：“之前日本三菱公司卖给我国的芳纶纸制异形件时，成本每个只要二十元人民币，可是报价却高达两千八百元，翻了一百四十倍。”
除了价格贵以外，在交易过程当中，我方还没有享受到作为“顾客”的合理权力，我方要多少货，买多少货，什么时候交货还不由自己说了算。
对方让你买多少就必须买多少，否则三菱公司就会随时中断供应。
中断交易，对于他们而言倒没有什么损失，但对于我方，后果则十分严重，缺失关键零部件，之后一系列工程只能无限期拖延。
这样的局面持续了很长时间，为了能够稳定自身需求，我国每年都多花数十亿元购买日本产品。
可以说，每一项相关工程的背后，都有着无数科研人员的心酸。
从那时起，胡健教授就开始了对相关领域的探索，他立志要让祖国拥有最为先进的芳纶纸制造技术，打破发达国家对我国的封锁。
胡健教授开始研究的时候已经三十九岁了，正值科研人员的壮年，当他把自己的想法向所在的华南理工大学进行申请以后，得到了学校方面的大量支持。
在2009年的时候，胡健教授的团队正式开始了芳纶材料的研究。
胡健定下了此次研究的最终目标，那就是使我国永远打破国外的技术封锁，同时，我国自己的新技术也要尽快上马“产业化”，以最快的速度投入生产。
定下目标以后，胡健教授带领团队马不停蹄地展开了实验，2009年的时候，芳纶纸材料研制项目以“军工配套项目”的名义正式开始，到了2012年，由胡健教授“挂帅”的我国重点“863”项目——国产芳纶II蜂窝芯材及复合材料制备关键技术研究同时展开……
在那段时间，胡健教授几乎把自己全部的精力都投入到了对芳纶纸项目的研究之上，最多的时候，他身上同时背负了五个项目，个人休息时间极少。
研究工作十分枯燥且漫长，但是胡建教授的团队并没有对其产生过一丝一毫的懈怠，在他们的努力攻坚之下，一个个关键难题得到了解决，山的那头，研究人员已经遥遥看到了胜利的曙光……
值得一提的是，胡健教授的研究受到了华南理工大学校方的鼎力支持，由于这项研究是该校承担的国家重大科研项目之一，一切费用、仪器、人员都得到了校方的支持，这让胡健教授十分感动。
面对记者的采访，他经常说，如果没有华南理工大学，也就没有这项技术。
另一个对于此项研究贡献巨大的便是中国中车集团了，作为央企，中车集团在很早以前就注意到了胡健教授的研究。
在2014年的时候，胡健教授的芳纶纸材料尚未完全成熟时，他们就主动提出技术转化事宜的安排。
听到这个消息以后，胡健教授可谓是喜忧参半，喜的是有了中车集团的支持，自己的技术一经成熟，就可以马上投入生产，忧得是该项目作为学校承担的重大科研项目，其涵盖范围十分广大，有着重要意义，学校方面是否会同意？具体又该如何实施？
搞了一辈子科研的胡健教授此时陷入了迷茫之中，出于稳妥起见，他立马联系到了时任华南理工大学副校长章熙春进行汇报。
在听完来龙去脉以后，章熙春的话给胡健教授吃了一颗定心丸。
章熙春代表学校对于此次中车集团的技术转化表示支持，并且鼓励胡健教授的团队放手去做。
时至今日，胡健仍清楚记得章熙春副校长所说的话：“这是一项艰巨的工作，要由你们来来开路，先放个头炮，看看响不响。”
为了使科研人员的辛苦得到应有的回报，在之后的日子里，学校组织多次会议进行商讨，最终决定以技术入股的方式共同参与，这种方式涉及到国有资产的评估，处理起来难度十分之大，且程序繁琐。
但是在学校的鼎力支持之下，只用了短短两个月便与中车集团的投资方达成了一致。
最初，在听到技术入股的提议以后，中车集团代表十分惊讶，毕竟持股的收益有一个漫长的周期，且伴随着一定风险。
一般的科研人员更倾向于“卖技术”而不是选择这种形式的合作，甚至中车集团的代表还当场打趣道“难道大学老师不要钱的？”
对此，胡健给出了自己的解释，之所以要以这样的形式长期合作，主要是因为此项技术是他们的全部心血，国内没有人比自己更懂得这项技术，只有全程参与跟踪，才能保证该技术不至于半途夭折，给国家和自己一个彻底的交代。
听完胡健教授的话以后，中车集团同意了他的提议，双方于2016年正式签订合同。
事实证明，中车集团的选择是正确的，2019年，胡健教授的研究取得了圆满成功，我国彻底突破了芳纶纸技术，成为了世界上第3个掌握此项技术的国家。
更令人意想不到的是，胡建团队所研制出的产品居然直接跳跃了杜邦公司的二代芳纶纸，其性能甚至与杜邦公司第三代芳纶纸不相上下，这标志着美国人对我国的技术封锁彻底瓦解！
胡健教授的成果是挂在华南理工大学之下的，研究前期投入也都是学校给予资金支持的。
为了表示对科研人员劳动的鼓励，华南理工大学将绝大部分股份奖励给胡健团队。
对于这份突如其来的奖励，胡健教授的态度却十分平静，“在别人看来，这是科研工作者以成果致富的典型，但对我们团队而言，更多的是一种欣慰。”
对于这项技术的未来前景，胡健教授十分有信心，面对记者的采访，他指出除了国防领域之外，这项技术也将在未来服务于我国的高速铁路等国民经济建设，甚至可以促进大飞机的研制，在他看来，之所以自己能够取得如此成就，关键在于国家对于科研教育的大力支持。
胡健表示：该技术之所以能够从无到有，突破国外技术封锁，完全得益于国家、省市科研项目的经费支持。
胡健感叹道，“转化中，无论是进行工程设计、设备验证，还是到国外进行工程化试验，学校都是一路开绿灯。如果没有政策保障，不可能进展如此顺利。”
2019年4月，我国芳纶纸正式投产，当年便取得了投资5亿元，年产值10亿元的巨大成就。
由于企业和学校的帮助与扶持，胡建教授的“芳纶纸”产品在短短几个月的时间里，便已经正式投产。
如今已经广泛应用于大型飞机、磁悬浮、高铁、地铁交通之上。再次向世界证明了中国速度。
胡健教授成功的另一个重要意义在于震撼人们心灵的启迪作用。
在大多数人的印象里，科学家似乎就注定了要勤俭节约的度过一辈子，使得很多青年学子在人生道路的选择上陷入了为难之中。
胡健教授团队的成功无疑为无数青年学子照亮了一条道路。
他们的形象已经悄然竖立起了一个榜样，一个无法用金钱衡量其价值的优秀榜样。
参考文献：
1. 胡健．华南理工大学轻工科学与工程学院
2. 华南理工大学胡健教授团队：一“纸”卖出6684万元. 科技日报
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