走弯路

走弯路

狭义的长江三角洲是指南京、上海、杭州之间的地域，若以南京为顶点，上海、杭州之间为底边，三个城市的铁路网络组成一个近似等腰三角形，腰长约300公里左右，底长约180公里。常州正处在这三角形之中，高铁常州站差不多位于沪宁高铁的中点，常州下辖的溧阳市却立足于宁杭高铁上，距南京约100公里。

前阵子有事去溧阳，次日要赶上海，选择哪条路、哪种交通工具着实让我苦恼。根据两点间直线距离最短的原则，第一方案是从溧阳坐汽车直接去上海，行程约250公里，约需3.5~4小时。方案二是一条折线，从溧阳坐汽车回常州，行程约90公里，约需1.5小时，然后转乘高铁去上海，需要50~60分钟，加上候车时间，大约3小时左右。方案三，从溧阳乘宁杭高铁到南京，约需30分钟，换京沪高铁从南京到上海大概需要1小时20分钟，加上中途转车时间，总共2.5小时不到。表面上看，这是一条匪夷所思、南辕北辙的“荒唐”道路，欲向东却先向西，结果却是最快捷、最舒适、最经济的道路。

那天我坐在西行的列车上，遥想东方的目的地，不禁浮想联翩：人生的道路与自然界的道路何其相似。许多胸怀大志的俊男靓女确定自己的目标后，绝大多数人自作聪明地选择直线或近似直线的折线方案，一个劲地埋头赶路。一旦有人建议或者要求他暂时停下脚步，转个方向走两步，他一定是认为是“吃亏”的傻事，为此闹情绪耍脾气，甚至恼羞成怒、荒腔走板。事实并非如此！

飞人乔丹——美国职业篮球运动员，1991、1992、1993年连续三年率领芝加哥公牛队荣获NBA总冠军！三联冠后，乔丹选择退役。一方面，NBA竞争激烈，是年轻人的天下，一般运动员到30岁就老了，该退役了。年届30的乔丹功成名就，此时激流勇退最为恰当。另一方面，那一年，乔丹父亲被害，乔丹少年时有棒球天赋，父亲的心愿就是希望他成为一名职业棒球手，为此，乔丹走上了棒球场。随后两年时间里，这个篮球场上的巨星作为棒球场上的菜鸟，苦苦挣扎在棒球次级联赛中，成为大众的笑料。这段经历对于乔丹的篮球生涯是典型的“倒退”。然而，这个“倒退”既让他完成了父亲的遗愿，又尝试了自己儿时的梦想，更激励着他在33岁高龄重返篮坛，与年轻的毛头小子拼搏，居然一直奋斗到40岁，荣获了一个又一个总冠军及 MVP，最终进入了奈.史密斯篮球名人堂。

从我们常州青果巷走出来的周有光，早年考入上海圣约翰大学主修经济，后留学日本，在美国纽约英国伦敦等地从事银行工作，解放后任复旦大学经济研究所教授兼职银行。当时，新中国成立不久，面对全国85%的文盲，中央焦急万分，派了几路人马进行文字改革研究。然而历时数年，不同专家提供的四种方案仍然争论不休、相持不下。1955年，已年近半百之年的周有光被周恩来总理点将，要求他去北京“中国文学改革委员会”从事制订《汉语拼音方案》。面对人生道路的巨大转折，周有光顺势而为，果断放弃其研究了半辈子且卓有成就的老行当，改行从事风险巨大前途叵测的新工作。1958年2月11日，中华人民共和国第一届全国人民代表大会第五次会议通过《全国人民代表大会关于汉语拼音方案的决议》。之后，周有光继续研究，以词语为单位的拼音及其正词法，编制成了《汉语拼音正词法基本规则》，从此，中国少了一个经济学教授却多了一个“汉语拼音之父”。

朋友们，人生道路绝对不会一帆风顺、一马平川、一成不变。在一些关键的节点，停一停、转个弯，甚至向反方向走一段，或许反而能更快更准确地到达目的地。长江、黄河绵延几千公里，不也是经过不断转折、不断迂回才奔流到海的吗？