向着“双碳”目标，人人争当先行者

向着“双碳”目标，人人争当先行者

无所求

　　对照国家机关事务管理局编制的《公共机构能耗定额标准编制和应用指南（试行）》，江苏制定实施《公共机构能耗定额及计算方法》《公共机构集中办公区能耗定额和计算方法》两部能耗定额标准，覆盖全省集中办公区、党政机关独立办公区、教育、医疗、场馆等6大类公共机构，深入推进公共机构能耗定额，助力碳达峰、碳中和。（新江苏·中国江苏网4月26日）

　　和“两山”理论一样，“双碳”理念也已家喻户晓、深入人心。中央经济工作会议将“做好碳达峰、碳中和工作”列为2021年重点工作之一，“碳达峰”“碳中和”，成为今年全国“两会”最热议词汇的首选。中国向世界宣布，争取2030年前实现“碳达峰”、2060年前实现“碳中和”。作为“世界工厂”的发展中国家，领先世界实现这个“双碳”目标，既是一份大国担当，更需国人加倍努力。江苏正积极行动，争取全国率先实现“碳达峰”“碳中和”目标。作为经济大省、工业制造大省，江苏要率先实现“双碳”目标，更需人人争当碳减排的先行者。

　　党政机关带头，公共机构给力。向着“双碳”目标努力碳减排，不仅是企业转型升级绿色生产的责任，坚决打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战，也是全社会转变生活习惯的要求。节约每一度电，节省每一升油，节流每一碗水，节用每一张纸，都是对碳减排的贡献。滴水成河，涓流汇海，积少成多，“人人献出一点爱，幸福便能充满人间”。党政机关领导干部率先示范在工作中厉行节约，以身作则减少能耗，为全社会做好示范。榜样的力量是无穷的，示范的作用如春风化雨润物无声。党政机关等公共机构，缺少企业运营降低成本的原动力，加强自律，通过公共管理降低能耗显得尤为重要。

　　发展公共交通，倡导绿色出行。应当致力减少的碳排放，是化石能源的过度消耗。我国已是汽车大国，保有量达到数亿辆。汽车普及是经济社会发展、人民生活水平提高的必然趋势。然而由此带来的，不仅是交通堵塞欲速不达怨声载道，而且汽车尾气的排放既污染了环境，也提升了能源消耗和碳排放。扭转这个局面，需要大力发展公共交通，倡导人们乘坐公共交通工具，倡导骑行和步行。常州今年从4月13日到6月13日，地铁1号线全线开展为期2个月的“绿色出行 5折乘车”活动，而且每年4月22日世界地球日、6月5日世界环境日、9月22日世界无车日，设为常州地铁三大免费乘车日，引导人们少开车，值得广泛借鉴。

　　合理制定规则，引导节能减排。引导人们向着“双碳”目标争当先行者，公共管理规则的制定需要合理、精准。譬如国家法定节假日期间，高速公路收费规则的制定，颇有值得商榷之处。目前例行做法是，小轿车免收费，7人以上客车收费。这就是鼓励人们多开小轿车，少乘大客车。为什么不规定小轿车照常收费、大客车免费通行、鼓励人们乘坐大客车出行呢？城市道路的安排也不应优先满足机动车道，而应优先满足人行道和非机动车道，方便大众步行和骑行。城市公共交通费用应当大力降低，用公共财政来补贴公共交通运营部门，这样就能有效引流社会大众少开车，少耗能。另外水电气这些兜底保障的低价资源，要严格实行阶梯价格，超过正常消费的部分价格应当成倍上涨，激励大众节约资源。

　　人类过度消耗能源、过多碳排放的后果已经严重显现。可以说，目前所有人都在承担由此带来的恶果。气候变化是人类面临的全球性问题，对生命系统已经形成威胁。努力碳减排，早日碳达峰，走向碳中和，是每一个人义不容辞、刻不容缓的责任。大家必须用实际行动，争当向着“双碳”目标的先行者。